Quando Fabio Quartararo terminou o Campeonato do Mundo de Moto2 em décimo lugar com a Speed Up e foi promovido pela Yamaha para o MotoGP, até os especialistas estavam divididos quanto ao talento do francês. Sete temporadas de MotoGP depois, a sua habilidade está comprovada: foi campeão do mundo em 2021, vice-campeão no ano seguinte, venceu 11 Grandes Prémios, subiu 32 vezes ao pódio e, além disso, arrancou 21 vezes na primeira posição.
Mas, desde 2023, a Yamaha não consegue fornecer uma moto capaz de vencer, e terminou o campeonato apenas nas 13ª, 10ª e 9ª posições. O facto de ser atualmente um dos pilotos mais bem pagos do MotoGP permite-lhe aliviar a dor e é bom para a sua reforma, mas não contribui para a sua satisfação desportiva.
Para 2026, todas as 22 vagas do MotoGP estão garantidas, e as primeiras conversas para 2027 já estão em andamento. As principais equipas tentarão manter os melhores pilotos como Marc Marquez (Ducati), Fabio Quartararo (Yamaha), Pedro Acosta (KTM) e Marco Bezzecchi (Aprilia).
Estes quatro não têm pressa em tomar decisões, querem esperar para ver onde os fabricantes estão com as suas motos 850, que serão utilizadas a partir de 2027. A este respeito, teremos uma ideia no primeiro semestre de 2026.
Nos últimos meses, Quartararo tem-se manifestado regularmente de forma depreciativa – ou, para ser sincero, – sobre o seu equipamento de trabalho. O piloto de 26 anos deixa bem claro: se não tiver uma moto capaz de vencer em 2026, estará aberto a qualquer oferta da concorrência para 2027.
