Fabio Quartararo abordou a questão da pressão dos pneus em Sepang e falou sobre a importância de possíveis concessões para a Yamaha em 2024.
O piloto de fábrica da Yamaha, que voltará a pilotar a YZR-M1 em 2024, assumiu uma posição clara em Sepang sobre a regra de pressão dos pneus – que na verdade pode colocar em causa os resutados.
“Acho estúpido! Já é muito difícil ultrapassar. Também não se trata de segurança! Se querem criar segurança, têm que fazer diferente! A pressão mínima especificada dos pneus é agora de 1,88 bar ou mais. Na minha opinião, inicialmente deveria ser reduzido para 1,80. Mesmo rodando a 1,75 bar o pneu não explode! Não sei por que exigem estas regulamentações.”
De facto, desde que a Michelin ingressou como fornecedora de pneus em 2016 e, desde então, nunca houve problemas com pneus dianteiros a explodirem.
Para o campeão de MotoGP de 2021 e vice-campeão do Mundo de 2022, é claro: “Temos que ter discussões sérias! Também é perigoso manter a pressão alta. No final, a moto anda com os dois pneus que devem aguentar. Mas se o pneu não funcionar mais, a moto terá que ser pilotada de forma completamente diferente e também não funciona.”
Sobre uma possível redução nas vantagens da Ducati (menos pneus de teste, apenas dois ou nenhum wildcard) e as concessões planeadas para a Yamaha e Honda após 2023, Fabio disse: “No final, a Ducati ainda tem oito motos! Será importante para nós termos uma equipa satélite de volta à Yamaha em 2025. Devemos fazer bom uso das concessões, se as tivermos. Não creio que teremos as concessões por muito tempo, talvez seis meses ou um ano. Então temos que usá-las. 2024 será o ano mais importante para a Yamaha!.”, concluiu.
