Na corrida de sprint, o piloto de fábrica da Yamaha perdeu lugar após lugar e caiu na quinta volta. O francês vê-se perdido com a atual Yamaha M1 e pede um salto quântico técnico.
Do sétimo lugar da grelha, o francês conseguiu subir ao quarto lugar na corrida de sprint. No início da quarta volta, Quartararo já tinha perdido duas posições apesar da resistência e dos grandes riscos de condução e finalmente caiu sobre a roda dianteira. Conseguiu continuar, mas foi apenas 19º, 27 segundos atrás do alemão Stefan Bradl e à frente de Jonas Folger. Um desastre autêntico.
“Estava no grupo da frente, atrás de outros pilotos e não conseguia nem atacá-los, muito menos tentar ultrapassá-los”, disse após cruzar a linha de chegada. “Se estou sozinho na pista em treinamento, posso definir tempos rápidos com facilidade e liberdade, se estiver junto com outros pilotos, simplesmente não é possível!”
“Ao acelerar e nas retas, os outros pilotos afastavam-se sempre, só conseguia ganhar metros nas zonas de travagem. Apercebi-me de alguns deslizes da roda dianteira, mas quando estamos a pilotar no limite assim, as coisas nem sempre terminam bem. Foi o que aconteceu, caí sobre a roda dianteira.”
Quartararo não esconde que não considera a Yamaha a melhor moto do momento e descreve as suas observações.
“Nos treinos de sexta-feira segui o Pecco Bagnaia uma vez. Tem tanta potência e tração que simplesmente se afastava de mim na saída das curvas e nas retas. Apesar da potência, a roda traseira mal girou e a roda dianteira também quase não levantou, embora a moto acelerasse enormemente. Claro que tentei continuar. Mas quando tentei acelerar tanto quanto ele, a roda dianteira levantou e tive que parar de o seguir. Foi frustrante!”
“Tenho de conduzir a uma velocidade de curva mais elevada para ter de acelerar menos à saída das curvas e ter menos tendência a empinar. Enquanto isso, a nossa moto com muitas asas parece um foguete ou uma nave espacial. Isso traz pressão de contato e melhora a aceleração, mas custa velocidade e prejudica o comportamento da direção. Melhores tempos de volta só resultam se tivermos um motor mais potente além das asas. Em comparação com a concorrência, estamos anos atrás”, lamentou-se o francês.
Questionado pela Speedweek se a Yamaha deveria deixar de lado a M1 com motor em linha Bigbang, que remonta à era Rossi, e construir uma moto com motor V4, o francês pede grandes melhorias na moto.
“Não sei. Sempre pilotei Yamaha e nunca testei uma moto de corrida V4 de MotoGP. Mas algo tem que ser mudado! Precisamos de grandes melhorias na moto, não podemos alcançar pequenas melhorias. Não podemos continuar com esta base técnica para a próxima temporada de qualquer maneira. Claro que grandes modificações na moto também são um risco. Mas estamos tão atrasados que temos que correr esse risco.”
