Gigi Dall’Igna revela a filosofia por trás do sucesso da Ducati: «A prestação máxima obtém-se no limite do regulamento»
Gigi Dall’Igna tornou-se uma das figuras fundamentais na transformação da Ducati na MotoGP. O diretor-geral da Ducati Corse promoveu uma filosofia assente na inovação, na atenção aos pequenos detalhes e na procura constante de novas soluções técnicas para fazer a diferença perante os seus rivais.
Numa entrevista à MotoGP, na qual faz uma retrospetiva da sua carreira, da sua personalidade e da forma como encara a competição, o engenheiro italiano explica também o que é necessário para liderar um projeto de alto nível e porque considera fundamental interpretar o regulamento para extrair o máximo rendimento de uma moto.
Uma das pessoas que melhor conhece Dall’Igna é o próprio círculo próximo do engenheiro, cuja figura dentro da Ducati tem sido descrita como a de um líder capaz de dizer as coisas diretamente, sem esconder aquilo que pensa. A sua personalidade pode parecer distante, mas por detrás dessa imagem existe uma dedicação absoluta ao trabalho e à procura de soluções.
«Num projeto, é necessário um líder, e esse líder tem de ser muito honesto com as pessoas. Alguém que vá direto ao assunto e diga as coisas na cara, para o bem ou para o mal», afirmou.
O italiano destaca-se também pela capacidade de se concentrar nos detalhes que podem fazer a diferença em pista. A sua forma de trabalhar passa por analisar cada elemento da moto e estudar como tirar o máximo partido das suas possibilidades.
«Está extremamente concentrado na moto, nos pequenos detalhes e na forma de tirar o máximo benefício de tudo. Nunca sabes o que está a pensar. Consegues ver como funciona a sua cabeça. É uma definição muito clara de um génio», foi referido na entrevista.
No entanto, o próprio Dall’Igna rejeita esse rótulo e atribui a sua capacidade para liderar uma equipa à forma como comunica e orienta as pessoas para um objetivo comum.
«Já ouvi muitas vezes falar de génios e não acredito que seja um. Tenho uma capacidade de liderança bastante importante, que me permite fazer-me entender pelas pessoas e orientá-las, conversando com elas, em direção a um objetivo, a algo importante. Tento definir um caminho que considero correto», explicou.
A paixão pela engenharia acompanha Dall’Igna desde muito antes da sua chegada à elite do motociclismo. A curiosidade pela tecnologia e o interesse em compreender o funcionamento das coisas levaram-no a estudar Engenharia Mecânica na Universidade de Pádua. Desde então, a sua carreira profissional tem estado ligada ao mundo das motos, um setor em que continua a trabalhar com a mesma motivação dos primeiros tempos.
«Quando era pequeno, gostava muito de trabalhar manualmente com as coisas. Sou curioso em relação a tudo e, quando começo a mexer em alguma coisa, fico imediatamente apaixonado. Quero aprofundar os meus conhecimentos e tentar compreender sempre um pouco mais», contou.
O interesse pelo software, pela tecnologia e pela procura de novas soluções acabou por se transformar na sua profissão. Mais de três décadas depois, o engenheiro italiano continua a encontrar nas corridas uma fonte constante de motivação.
«Quando terminei a universidade, queria trabalhar no motociclismo. Passados mais de 30 anos, continuo aqui, a trabalhar no mundo das corridas. É algo que me fascina e me apaixona como se fosse o primeiro dia», afirmou.
Fora dos circuitos, Dall’Igna também procura desligar-se das exigências da competição. A família, a natureza, a cozinha, a vela, a montanha, a leitura e a música fazem parte dos seus passatempos. Para o responsável da Ducati, dedicar tempo a outras atividades não serve apenas para descansar, podendo também ajudar a encontrar soluções quando menos se espera.
Um dos pilares do projeto da Ducati Corse tem sido a capacidade de desenvolver soluções técnicas que acabaram por influenciar o conjunto da MotoGP. A aerodinâmica é um dos exemplos mais claros desta filosofia.
Dall’Igna defende que, num desporto tão competitivo, repetir sempre as mesmas fórmulas acaba por limitar as possibilidades de evolução. Por isso, considera necessário questionar as ideias estabelecidas e ter coragem para explorar caminhos diferentes.
«A pior coisa que se pode fazer na vida é continuar sempre a fazer as mesmas coisas. Mais cedo ou mais tarde, chega-se a uma situação em que é necessário mudar e fazer algo diferente. Acredito que somos mais inovadores do que os outros», declarou.
O engenheiro italiano aponta a aerodinâmica como exemplo dessa mentalidade. Embora as asas já tivessem surgido anteriormente nas motos de competição, a Ducati apostou em desenvolver o seu potencial de uma perspetiva diferente, procurando melhorias no comportamento da moto.
«As primeiras asas foram criadas muito antes, mas acabaram por ser abandonadas por todos. Quando os outros voltaram a olhar para elas, provavelmente não perceberam que, por detrás da solução, existia uma forma diferente de estudar e pensar, e que aqueles dispositivos podiam melhorar significativamente a forma de conduzir a moto», explicou.
A aposta na inovação tornou-se uma parte essencial da identidade técnica da Ducati, que tem recorrido à integração entre engenheiros, fábrica e equipa de competição para acelerar o desenvolvimento dos seus protótipos.
Além de desenvolver novas soluções, Dall’Igna considera fundamental conhecer profundamente as regras que regem a MotoGP. Para o responsável da Ducati Corse, interpretar corretamente o regulamento é uma parte indispensável do trabalho de engenharia e uma forma de encontrar vantagens competitivas sem ultrapassar os limites estabelecidos.
«Ler o regulamento, conhecê-lo e interpretá-lo é um dos meus principais objetivos», sublinhou.
O italiano defende que o rendimento máximo se consegue aproveitando toda a margem permitida pelas normas. Não basta construir uma moto rápida: é também necessário compreender com precisão o que é permitido e como desenvolver soluções que tirem partido dessas possibilidades.
«A prestação máxima obtém-se estando no limite do regulamento. Se o limite de cilindrada de um motor for de 1000 centímetros cúbicos, temos de procurar estar sempre o mais próximo possível desse limite», afirmou.
Esta filosofia resume boa parte da forma de trabalhar de Dall’Igna: combinar conhecimento técnico, criatividade e precisão para encontrar todas as vantagens possíveis. Na MotoGP, onde as diferenças se medem em milésimos de segundo, a capacidade de interpretar as regras e transformar uma ideia em rendimento pode ser tão importante como o talento dos pilotos.
A exigência que Dall’Igna aplica ao desenvolvimento das motos também se reflete na sua relação com a competição. O italiano reconhece que tem dificuldade em aceitar a derrota e que a necessidade de vencer é um dos seus maiores defeitos.
«Tenho imensos defeitos. O maior é, seguramente, sentir a necessidade de vencer sempre e ficar mal quando perco. Quando perco, fico mesmo mal», admitiu.
Esta mentalidade competitiva ajuda a explicar parte da sua dedicação ao projeto da Ducati, embora o engenheiro reconheça que também precisa de aprender a conviver com a derrota. O próprio brincou com a possibilidade de participar em torneios quando se reformar, para se habituar a perder.
O percurso de Dall’Igna na MotoGP demonstra até que ponto a engenharia pode influenciar os resultados de um campeonato. Para o italiano, o sucesso não depende de uma única inovação nem de uma só pessoa, mas da capacidade de construir um projeto sólido, coordenar os seus elementos e procurar constantemente novas formas de evoluir.
A fórmula da Ducati combina liderança, trabalho de equipa e uma filosofia técnica que não considera nada definitivo. E, como sublinha o seu principal responsável técnico, a chave está em nunca deixar de inovar e em aproveitar todas as possibilidades oferecidas pelo regulamento para levar a moto ao limite.
