Na semana passada, a comitiva do Campeão do Mundo lesionado deixou escapar a notícia de que uma separação da Aprilia era altamente provável, e tudo mudou. Com um campeão potencialmente à procura de um lugar vago numa equipa de fábrica, o carrossel de transferências ganhou de repente velocidade a dobrar.
Mesmo que ainda não haja comentários da parte da Aprilia sobre a oferta do campeão do mundo de tomar uma decisão final apenas após mais seis GPs, a equipa de Massimo Rivola não vê alternativa ao contrato existente. Enquanto tudo se resume a um confronto entre advogados, Rivola tem de pensar num sucessor.
A curto prazo, o estreante Ai Ogura (Trackhouse) poderia ser chamado a intervir, mas continuaria a existir uma lacuna na construção da Aprilia. Três pilotos estabelecidos – Marini, Morbidelli e Miller – podem ser considerados para preencher esta lacuna a partir de 2026. Manuel Gonzalez está em excelente forma na categoria de Moto2. Para além disso, o excelente Razgatlioglu da Turquia.
O facto é que as vagas adicionais são susceptíveis de aumentar as opções de transferência. A lista de opções já atingiu uma extensão considerável:
1. Martin deixa a Aprilia e vai para a Honda.
2. Morbidelli muda-se para a Aprilia, Marini regressa da Honda para a VR46.
3. Miller junta-se à Aprilia, Morbidelli regressa à Pramac – mas também à recentemente mal-amada Yamaha.
4. Miller junta-se à Aprilia, Razgatlioglu junta-se à Pramac, Marini vai para a VR46 – e Morbidelli está fora.
5. Razgatlioglu junta-se à Aprilia, Miller fica na Pramac, Marini vai para a VR46 – e Morbidelli fica de fora.
6 . Ou: Razgatlioglu junta-se à Aprilia, Miller fica na Pramac, Morbidelli fica na VR46 – e Marini fica de fora.
7. Ou: Não existe uma boa constelação para o campeão de Superbike e a troca é adiada por um ano. Porque para a temporada de 2027, as posições mais cobiçadas da Ducati serão anunciadas novamente.
A gestão de Toprak Razgatlioglu certamente não beneficiou do caso Aprilia-Martin. O parceiro de negociação Honda é suscetível de mudar do campeão de Superbike sem experiência no MotoGP para o ainda mais jovem campeão mundial de MotoGP. A Aprilia oferece uma nova opção numa estrutura de fábrica.
Se “El Turco” não mudar para o paddock de MotoGP em 2026, as hipóteses de Miller, Marini e Morbidelli permanecerem no paddock aumentam.
