Miguel Oliveira utilizou finalmente em Aragón a versão da KTM do dispositivo de arranque, que a marca introduzira durante os treinos para o Grande Prémio de França com Pol Espargaró.
O dispositivo rebaixa mecanicamente a parte traseira da moto para baixar o centro de gravidade, o que permite ao piloto arrancar melhor da linha sem que a frente da sua moto levante em aceleração, obrigando a cortar gás.
Quando se trava para a primeira curva, solta-se e a partir daí pilota-se normalmente
A Ducati estreou a novidade nas suas motos já em 2018 e desenvolveu ainda mais o sistema inventado por Gigi Dall’Igna para este ano, e agora todos os outros fabricantes, para além da KTM, já têm um sistema semelhante nas suas motos para as partidas, embora o da Aprilia seja diferente, pois baixa a frente da moto.
A KTM experimentou o seu próprio sistema de arranque na sexta-feira de treinos em Le Mans, e na altura, Miguel Oliveira, da Tech3, também testou o sistema, mas sentiu que precisa de mais trabalho, uma vez que a forma como se desengatava mecanicamente na primeira travagem era brusca e “não parecia funcionar“.
Agora, finalmente, a Tech 3 instalou-o na RC16 do português para Aragón e Miguel reconheceu, apesar do mau resultado, que o ajudou a arrancar, tendo “conseguido ser o mais rápido da minha fila a arrancar”…
Como a corrida seguinte é de novo em MotorLand, talvez seja uma ajuda extra para a corrida da KTM…
Com os seus pilotos em 11º (Binder) 12º (Espargaró, 14º (Lecuona) e 16º (Oliveira) bem precisam de tudo o que possam encontrar para melhorar!
