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MotoGP: A polémica confissão de Marc Márquez em Le Mans

Ricardo Ferreira por Ricardo Ferreira
25 Maio, 2023
em Autosport, Destaque Homepage, Moto GP, Motosport, Newsletter, Newsletter destaque
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MotoGP: A polémica confissão de Marc Márquez em Le Mans

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Palavras de Marc Márquez fizeram com que observadores atentos aguçassem os ouvidos recentemente em Le Mans. O espanhol deixou a ‘dica’ de como uma sessão de qualificação pode ser manipulada.

Na tarde de sexta-feira do GP de França, Marc Márquez explicou que na fase final da segunda sessão de treinos chegou à última volta no 8.º lugar com a atitude “tudo ou nada” para não ser empurrado para fora do top 10 e assim fora de Q2. Com uma boa volta, ele teria evitado o tedioso desvio do Q1… “E se eu cair, há uma bandeira amarela“, acrescentou Marc, lembrando-nos que uma bandeira amarela tardia teria roubado aos rivais quaisquer hipóteses do superar.

Um plano notável e uma “confissão” em que Márquez revelou como as regras atuais permitem que o resultado de uma sessão de qualificação seja manipulado. Porque as regras estipulam que, se a bandeira for amarela, todos os tempos de volta dos pilotos que passarem pelo trecho afetado da pista durante esse período são automaticamente cancelados.

No caso de Márquez, que era 8º, uma queda (que de fato aconteceu) fez com que nenhum dos pilotos seguintes pudesse alterar a classificação e comprometer a sua entrada no Q2. E o próprio Marc admitiu por meio das suas declarações que isso fazia parte da sua estratégia.

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Agora que esta possibilidade de manipulação foi publicamente demonstrada, cabe aos responsáveis ​​do MotoGP corrigir esta zona cinzenta nos regulamentos. Qualquer outra coisa seria irresponsável.

Seria irreal supor que, antes dessa decisão estratégica de Márquez, nenhum piloto – ou equipa – tenha usado a regra existente a seu favor. A diferença, porém, é que Marc “admitiu”.

Tags: Bandeiras amarelasGP de FrançaHondaMarc MarquezMotoGPQualificações de MotoGP
Ricardo Ferreira

Ricardo Ferreira

Apaixonado por motos desde muito cedo, está desde há muito ligado à Comunicação Social, tendo trabalhado em diversos meios como AutoHoje, revista Motociclismo, jornal Volante, revista MotoMagazine e Autosport, entre outros.

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