Marc Márquez ganhou sete vezes seguidas na pista Alemã na classe rainha, pelo que lhe chamavam o Rei do Ring… mas estará capaz de repetir este ano?
Depois de um dramático GP da Catalunha, o GP da Alemanha Liqui Moly acena para o primeiro fim-de-semana de mais duas corridas consecutivas para o Campeonato Mundial de MotoGP.
O local apertado e sinuoso é um desafio diferente da maioria, e tradicionalmente tem havido um único Rei do Sachsenring: Marc Márquez da Honda Repsol. Com sete vitórias de sete no seu tempo em MotoGP, e algumas antes também, o número 93 foi quase imbatível na pista, mas desta vez ele chega de regresso de uma lesão e algum ocasional brilhantismo tem sido acompanhado por erros e dificuldades para o oito vezes Campeão do Mundo.
“Como o antigo Marc”, foi a sua opinião das voltas que completou em Barcelona, no entanto, e na segunda-feira, no teste pós-corrida, fez mais voltas do que qualquer outro e aguentou.
Mesmo assim, será demasiado cedo para esperar que o Rei regresse ao trono?
Se ele não o fizer, deixa uma folha em branco atrás de si. Tradicionalmente, porém, a próxima moto após o vencedor nos últimos anos tem sido uma Yamaha.
Desta vez, se Fabio Quartararo (Yamaha Monster Energy) tiver uma palavra a dizer, depois de um final dramático da sua corrida em Barcelona, pode ser a marca de Ywata a triunfar.
Depois de penalizações, Fabio ainda lidera e vai querer recuperar terreno, e o colega de equipa Maverick Viñales vai querer ainda mais acabar no topo, algo que também se aplica a Franco Morbidelli e Valentino Rossi, da Yamaha Petronas SRT, embora atravessando tempos mais difíceis na sua garagem.
Era também tradicional, que outra Honda se juntasse a Marc Márquez no pódio. O melhor piloto da marca, tal como está a tabela, é Takaaki Nakagami (Honda LCR Idemitsu) e ele vai querer que essa boa forma da moto na pista se traduza num fim-de-semana mais agradável na Alemanha, após uma baixa recente.
Afinal, ele já ocupou um quarto lugar em 2021, e há ainda Pol Espargaró (Honda Repsol) e Alex Márquez (Honda LCR Castrol) que também vão olhar para o desempenho passado da máquina para darem um impulso a si próprios.
E o que é que a HRC terá encontrado no teste pós-Catalunha?
As quantidades mais desconhecidas, em termos de registos de pista, vão para o resto.
A Ducati, para começar com a fábrica igual em pontos com a Yamaha no topo do Campeonato de Construtores, parece ter-se aproximado cada vez mais da frente na Alemanha, uma vez que a sua moto tem sido modificada para virar cada vez melhor e nesta temporada, parece estar melhor do que nunca.
Jack Miller (Ducati Lenovo) elogiou a máquina depois do seu pódio na Catalunha e ofereceu um rápido “veremos” em relação ao Sachsenring, mas 2021 até agora diz que há mais motivos para otimismo do que nunca.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) também será de seguir, com o estilo do italiano e a velocidade da curva como ponto-chave no início do ano, mas o seu fim-de-semana em Barcelona um pouco mais discreto.
Johann Zarco (Ducati Pramac), no entanto, levou a melhor sobre ambos da última vez. O francês foi o melhor piloto independente e o melhor da Ducati, como está na classificação, embora Miller esteja a ganhar algum terreno e diminuiu a sua distância para o topo bastante, depois das duas penalizações de Quartararo.
À frente de todas as motos de Borgo Panigale em Barcelona, no entanto, estava Miguel Oliveira (KTM Red Bull Factory Racing).
O piloto português fez um ataque notável e inteligente no domingo para deixar o GP Catalão com a sua primeira vitória nas cores de fábrica, e ele é outro com boas estatísticas no seu passado nesta pista, a apenas 0,066 da vitória em Moto2 em 2017 atrás de Morbidelli.
O companheiro de equipa Brad Binder venceu a corrida de Moto2 no ano seguinte. Como esta é uma pista onde a fábrica austríaca não tem dados de 2020 e um melhor resultado fora dos dez primeiros, dada a velocidade a que tem melhorado, será mais uma luta difícil neste local em particular mas os pilotos da RC16 parecem prontos para continuar onde ficaram.
A Suzuki, entretanto, tem um par de destaques que se prestam ao otimismo – para além de uma moto com excelente comportamento. O primeiro é um quarto lugar para Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) na grelha em 2019, a última vez que corremos no Sachsenring, embora ele não tenha terminado a corrida, e chegue a lutar para estar em forma após um acidente de ciclismo antes de Barcelona.
O outro é o seu companheiro de equipa e Campeão reinante, Joan Mir, que teve um sétimo lugar em 2019.
Olhando para o recorde do Maiorquino na pista na sua rápida subida ao topo do mundo em MotoGP, vai desde a vitória de Moto3 a caminho do título até ao melhor resultado de Moto2 na altura em 2018, um segundo lugar.
Depois, diretamente para sétimo lugar como estreante de MotoGP, o seu segundo melhor resultado da categoria rainha na altura, atrás apenas de Barcelona, onde ficou em 6º.
Desde então tornou-se Campeão do Mundo e a Suzuki Campeã da equipas, logo, o que podem eles fazer no Sachsenring, agora que estão estabelecidos na frente?
Finalmente, para a Aprilia, a luta pelos cinco primeiros continua e continuará na Alemanha.
Aleix Espargaró (Aprilia Gresini) tem estado perto, mas acabou por igualar o seu melhor resultado na era do MotoGP, sexto, o que fala de uma época impressionante, mas que permanece fixa num objectivo firme: os cinco primeiros, e o pódio.
Aleix Espargaró ficou de fora do teste pós-Catalunha depois de ter caído da corrida, mas conseguiu que o seu braço, após uma cirurgia prévia à tendinite, fosse verificado.
Tudo está bem, e o número 41 vai tentar obter mais glória na Alemanha… conseguirá ele chegar aos cinco primeiros desta vez?
O MotoGP enfrenta o Sachsenring no domingo 20 de Junho às 13:00, com mais 25 pontos em jogo e ainda mais olhos do que o normal em Marc Márquez.
Haverá em breve um novo Rei do Sachsenring coroado? Estamos prestes a descobrir…
