Manu Cazeaux, chefe de equipa de Alex Rins, admitiu que as suas prestações de qualificação devem melhorar se quiserem montar um desafio ao título, especialmente com a política de igualdade da Suzuki
“Se encontrar alguma coisa, mesmo que queira escondê-la, não posso!” Manuel Cazeaux
Como muitos notaram ao longo da temporada de 2020, o desempenho de Suzuki durante as sessões de qualificação revelou-se prejudicial para as suas esperanças de ganhar mais corridas, uma vez que simplesmente deixaram a diferença alargar demasiado para recuperar, algo que Cazeaux reconheceu, mas continua confiante de que é uma questão que será resolvida, creditando a determinação de Rins no que toca a um tempo de crise na pista.
A ênfase da Suzuki numa política de igualdade significa que não existe piloto número um ou número dois e que devem ser encontradas melhorias a partir de dentro para Rins e Cazeaux, em vez de quaisquer fatores externos, e ambos estão confiantes em encontrá-los.
“Isto é algo que está no ADN da equipa. Foi criado assim com o regresso de Suzuki. Garantem sempre que, se houver peças novas, são para ambos os pilotos.”
“Na equipa, decidimos ser muito transparentes, a partilha de dados é 100% transparente, os relatórios também são partilhados. Se encontrar alguma coisa, mesmo que queira escondê-la, não posso. Este é um método que garante a evolução.”
“O importante é analisar e se as regras do jogo forem claras, não vais procurar desculpas lá fora, vais olhar para dentro de ti e da tua garagem. Mesmo que estejam a lutar pelo Campeonato um contra o outro, a Suzuki mantém as regras claras.”
“Até agora, nunca houve uma verdadeira luta entre os nossos dois pilotos, talvez em 2018, quando Andrea Iannone e Alex estavam perto nos pontos, mas não lutando pelo Campeonato. Espero sempre manter as regras do jogo assim.”
“Rins não sente a pressão da corrida. Aparece sempre no domingo. O nosso problema no ano passado foi começar de uma posição de grelha muito para trás para que ele não pudesse ganhar a corrida. Houve muitas ocasiões em que teve ritmo para ganhar ou subir ao pódio, mas passou demasiado tempo a ultrapassar e ficou em 5º ou 6º lugar. Isto é algo que sabemos que temos de melhorar.”
Muitas vezes fazendo outros fabricantes verdes de inveja, a GSX-RR da Suzuki trouxe muitos elogios, tanto pela capacidade técnica como pela sua simplicidade, e Cazeaux recorda quando ele e a sua equipa reconheceram pela primeira vez a beleza no seu design.
“Eventualmente, perguntei aos outros para o que estavam a olhar e eles disseram ‘inacreditável, está tudo no sítio certo’. Ficaram espantados. É uma moto simples, mas tecnologicamente está no limite. Normalmente, a solução mais simples dá o melhor desempenho.”
