A Honda impressionou nos Testes do Qatar e não foi só pelo recorde de quedas. Primeiro, com Bradl e de seguida com o recém-chegado Pol Espargaró.
Embora pareça cada vez mais provável que Marc Márquez venha a alinhar, o seu estado exato de prontidão é uma incógnita
Pol Espargaró da Honda Repsol apresentou um excelente desempenho a pré-temporada. Em apenas quatro dias, a sua habituação à RC213V foi fulgurante e o seu ritmo na Honda estava ao nível dos melhores.
O melhor pessoal de Pol Espargaró após quatro dias de testes foi de 1:53.899 e podia rodar a ritmo de corrida em 1:55.
Em comparação, Jorge Lorenzo, depois de nove dias de testes e um fim de semana de corrida completo na Honda, obteve um 1:54.563 na qualificação e um 1:56.168 na corrida de Losail em 2019.
O antigo campeão do mundo de Moto2 adora a RC213V pelas mesmas razões que amou a KTM RC16: é um piloto muito agressivo e gosta de lutar com a moto. Por isso, prefere a dinâmica de um motor V4 por oposição ao motor em linha como o da Yamaha, no qual passou três anos antes do seu tempo KTM.
Claro que não será fácil atuar de forma consistente a um nível elevado no seu primeiro ano na nova moto.
O pneu dianteiro Michelin em particular é uma dor de cabeça para Espargaró. A Honda é muito sensível ao desempenho do pneu dianteiro porque tira a maior parte do tempo por volta nos travões ou na entrada de curva, quando está totalmente apoiada na dianteira.
Em algumas corridas, a RC213V terá um pneu dianteiro que tira o melhor do asfalto, e noutras não.
Marc Márquez, se regressar, é exímio a tirar o melhor dessa combinação, mas, embora pareça cada vez mais provável que venha a alinhar, o seu estado exato de prontidão é uma incógnita.
Do lado das LCR, Nakagami foi consistentemente rápido a habituar-se à moto de fábrica de que dispõe pela primeira vez este ano, e Alex Márquez sofreu uma queda cada um dos três dias, acabando por fraturar um dedo do pé que, segundo o próprio, não deverá causar problemas.
