Melhor fluxo de gases, mais leveza e mais potência
A Triumph Motorcycles, em conjunto com a MotoGP, revelou antes do Grande Prémio da Grã-Bretanha deste fim de semana em Silverstone, uma atualização entusiasmante para o motor que equipa o Campeonato do Mundo de Moto2.
Os testes em pista vão começar nos próximos meses para equipas a classe já em 2027. O novo motor de competição representa a mudança mais significativa no desempenho desde que a Triumph se tornou o Fornecedor Exclusivo de Motores em 2019. A Triumph fornece motores para o Campeonato do Mundo de Moto2 desde 2019 e este motor representa um avanço significativo para a série, pois é mais potente, e estará presente na grelha a partir de 2027. Ao longo dos anos, a Triumph Motorcycles e a MotoGP têm-se dedicado a revolucionar a categoria intermédia desde a introdução dos motores, como se verifica na Street Triple 765 RS.
Os dados recolhidos ao longo de um total de 1.926.132 km e o feedback direto dos pilotos contribuíram para melhorar o pacote Triumph. Nos últimos anos, o motor de 765 cc recebeu atualizações significativas na caixa de velocidades, extraindo mais potência e, juntamente com outros parceiros do Campeonato Mundial de Moto2, foram batidos quase 100 recordes de todos os tempos e de volta em corrida superados ao longo das oito temporadas de competição.
O Campeonato do Mundo de Moto2 tem sido um berço para a próxima geração de talentos de MotoGP e, desde o envolvimento da Triumph, vários vencedores de Grandes Prémios de nível mundial melhoraram as suas capacidades com o motor Triumph de 765 cc e progrediram para a categoria principal – algo que a potência britânica continua entusiasmada por acompanhar nos próximos anos.
Entregando mais potência
Para desenvolver o novo motor de competição mais potente, a Triumph utilizou os conhecimentos adquiridos em quase dois milhões de quilómetros de corridas no Campeonato do Mundo de Moto2 desde 2019 e melhorou o motor, já competitivo, para oferecer mais performance e corridas mais disputadas. O foco foi conseguir um maior fluxo de ar para os cilindros. Uma nova cabeça, com um comando de válvulas de baixa inércia completamente redesenhado e portas de maior caudal, bem como um novo design da câmara de combustão, contribuem para produzir uma maior taxa de compressão com mais binário em toda a gama de rotações.
A Triumph também redesenhou os cárteres e todos os componentes internos para suportar a potência e o binário adicionais, garantindo a máxima fiabilidade quando este motor chegar às pistas. Em conjunto, as alterações resultaram também numa redução de peso total de 2 kg. Tudo foi reotimizado com um objetivo em mente: um maior desempenho para criar uma nova era nas corridas de média cilindrada.
O fabricante britânico está ansioso por ver os tempos por volta continuarem a cair em 2027 e nos anos seguintes, uma vez que o motor de competição mais potente oferece um aumento de cerca de 6% na potência máxima e terá uma cilindrada mais elevada. A introdução do novo motor de competição terá também implicações para os fabricantes de chassis, uma vez que as alterações exigirão o desenvolvimento de chassis completamente novos para 2027, principalmente em relação ao posicionamento da entrada de ar e aos pontos de fixação do motor.
O trabalho com os fabricantes de chassis tem vindo a ser realizado nos últimos 12 meses, tendo a Triumph fornecido as informações necessárias. O novo motor de competição estará disponível em breve para as equipas de Moto2, com testes privados em curso antes da sua estreia nas pistas, ainda este ano.
Steve Sargent, Diretor de Produto da Triumph Motorcycles, afirmou: “O novo motor marca um passo significativo na parceria entre a Triumph Motorcycles e a MotoGP. Sempre nos esforçámos por desenvolver o Campeonato do Mundo de Moto2 desde que começámos a equipar a categoria de média cilindrada em 2019. Introduzimos mais potência, vimos alterações na caixa de velocidades e agora apresentamos um motor de competição de alto desempenho totalmente novo que irá equipar a Moto2 a partir de 2027.”
“O novo motor foi submetido a um rigoroso programa de testes que nos permitiu avaliar o seu desempenho, durabilidade e fiabilidade, para garantir que continua a oferecer a qualidade de competição que temos visto nas últimas sete temporadas. As atualizações nos cilindros, com maior admissão de ar, taxas de compressão mais elevadas e mais binário, foram todas elaboradas com mestria e estamos muito entusiasmados com os resultados que temos visto.Estamos ansiosos por vê-lo em pista e acompanhar o crescimento contínuo da nossa parceria com o MotoGP e o Campeonato do Mundo de Moto2 nas próximas temporadas.”
