Miguel Oliveira (Red Bull KTM) mais uma vez fez magia à chuva e depois ofereceu uma explicação lógica para o seu domínio na Tailândia.
O português de 27 anos conseguiu uma performance magistral na Red Bull-KTM no GP da Tailândia em condições parcialmente precárias e após dois dias de treino em piso seco na prova de 25 voltas e infligiu uma dolorosa derrota ao especialista australiano em chuva Jack Miller (Lenovo -Ducati). Oliveira garantiu a segunda vitória da temporada 2022 do MotoGP depois de Mandalika (Indonésia) em abril.
“A pista estava bastante complicada em algumas curvas”, disse o piloto após a sua 17ª vitória nos Grandes Prémios (todas na KTM), quinta na classe rainha. “Tivemos uma visibilidade muito má, principalmente em algumas retas, e também aquaplaning. Esse foi o principal problema nas primeiras voltass. Tentei ter uma visão clara, mas foi difícil porque tive que lutar para subir de décimo primeiro na grelha. Tentei não cometer erros e não me empolgar demais. Também tive que ter cuidado para não escorregar muito, havia o risco de perder o controlo da roda dianteira nas curvas.”
“Cheguei a um ponto em que apanhei o Jack”, disse Miguel, que subiu do décimo primeiro para o oitavo lugar graças aos 25 valiosos pontos no Campeonato de Pilotos. “Pude avaliar e analisar atrás dele a idmensão do meu potencial. Tive que decidir se deveria ir um pouco mais rápido e ultrapassá-lo ou se seria melhor manter o ritmo. Logo entendi que poderia iniciar uma manobra de ultrapassagem bem rápido. Fui mais rápido no último setor, mas Jack foi mais forte na curva 12. Foi difícil fazer um ‘passe de bloco’. Tentei uma vez e falhei. Na segunda tentativa, mudei um pouco a minha manobra – e foi assim que consegui ficar um pouco mais rápido ao lado dele.”
O Jack Miller disse que conseguias pilotar a KTM a uma velocidade incrível nas curvas 9, 10 e 11.
“Sim, tinha uma boa aderência e uma condução muito boa à saída da curva 11 e isso fez a diferença. A minha conversa era um pouco diferente da conversa do Jack nesse ponto. Além disso, conseguia uma velocidade de curva mais alta do que ele na curva 7. Essas percepções deram-me uma margem de manobra suficiente para distanciar-me. E isso permitiu-me passar à frente dele no setor crucial da pista, que obviamente era o último setor. Não tenho uma explicação exata, mas a moto era competitiva e eu também. Consegui aproveitar ao máximo o potencial da moto.”
Até ao ano passado Miguel Oliveira não era considerado um especialista em chuva. O que mudou em 2022?
“Também tivemos algumas corridas no molhado em 2020, mas talvez a configuração tenha sido um pouco diferente. Mas elaboramos uma ótima configuração de chuva com a equipa no ano passado. Desde então, tenho me sentido muito confortável nessas condições. Muitos fatores entram em jogo aqui.
“Acredito que sou bom em entender as condições de aderência da pista bastante depressa. As sensações são mais cruas. Há que ser muito suave em abordar travagens e acelerações e velocidade em curva. Sou bastante suave e, quando chove, consigo tornar essas minhas capacidades mais evidentes.” Concluiu o piloto português.
