A Yamaha já conhece as consequências da decisão de não participar no Grande Prémio do Qatar. Depois de vários dias de incerteza e dos avisos lançados pelo MotoGP, a Federação Internacional de Motociclismo (FIM) confirmou que o fabricante japonês não será alvo de qualquer sanção desportiva pela ausência em Lusail. No entanto, a marca dos três diapasões terá de pagar uma multa financeira por não ter cumprido os seus compromissos com o campeonato.
Jorge Viegas, presidente da FIM, foi o responsável por esclarecer a situação, em declarações ao jornal AS. O dirigente português explicou que o regulamento atual não prevê qualquer punição desportiva para um piloto que falte a uma corrida nestas circunstâncias. Desta forma, a Yamaha evita possíveis penalizações que poderiam comprometer a sua participação nas últimas provas da temporada. A decisão evidencia também a diferença entre as competências da Federação e as obrigações comerciais que os fabricantes assumem perante o MotoGP. Uma distinção que acabou por ser determinante para resolver este caso.
O presidente da FIM foi particularmente incisivo ao abordar o comunicado divulgado pela Dorna depois de conhecida a decisão da Yamaha de abandonar o Grande Prémio do Qatar. Segundo Viegas, o texto gerou alguma confusão ao mencionar possíveis sanções desportivas que, atualmente, não estão previstas no regulamento. «Algo que não existe», resumiu, ao explicar por que motivo essa punição não pode ser aplicada. O dirigente insistiu que a Federação não dispõe de qualquer disposição disciplinar que permita penalizar desportivamente um piloto por faltar a uma prova.
Ainda assim, Viegas não exclui que esta situação possa levar a alterações regulamentares. «Talvez no futuro mudemos as regras», reconheceu, deixando em aberto a possibilidade de introduzir mecanismos que permitam agir perante situações semelhantes. Assim, a Yamaha não terá de enfrentar qualquer perda de pontos nem uma proibição de participar nos últimos Grandes Prémios de 2026 devido à ausência no Qatar. Uma decisão que representa um alívio para a marca japonesa, depois das ameaças iniciais de possíveis sanções desportivas.
O facto de a Yamaha escapar a uma sanção desportiva não significa que a sua decisão fique sem consequências. O fabricante terá de pagar uma quantia à Dorna, que será posteriormente distribuída pelas estruturas que marcaram presença no Grande Prémio do Qatar.
Viegas explicou que os contratos comerciais obrigam os fabricantes e as equipas a apresentarem dois pilotos em cada corrida e a recorrerem a um substituto sempre que algum deles não possa competir. O presidente da FIM resumiu a situação com outra declaração: «A única sanção que existe decorre do contrato entre a Dorna e os fabricantes».
A ausência afetou tanto a equipa oficial da Yamaha como a Pramac em MotoGP. Fabio Quartararo, Álex Rins, Jack Miller e Augusto Fernández não estiveram presentes em Lusail. Ainda assim, a estrutura da Pramac competiu em Moto2, com Izan Guevara e Alberto Ferrández.
A decisão também não agradou a Paolo Campinoti, responsável máximo da Pramac. O próprio Viegas reconheceu que o italiano não ficou satisfeito com a posição assumida pela Yamaha, algo compreensível, tendo em conta que a sua estrutura teve de cumprir os compromissos assumidos com o campeonato.
Esta semana, Paolo Pavesio, diretor-geral da Yamaha, reuniu-se em Madrid com representantes da entidade promotora para conhecer as consequências financeiras da retirada. Para já, não foi divulgado o valor exato que o fabricante japonês terá de pagar.
O caso da Yamaha surgiu depois de várias semanas de tensão entre pilotos, equipas e organização, devido à decisão de manter o Qatar no calendário. Uma parte significativa da grelha tinha manifestado reservas quanto à deslocação ao Médio Oriente, tendo em conta a situação de segurança na região.
No final, a Yamaha foi o único fabricante de MotoGP a decidir não participar, enquanto todas as restantes estruturas marcaram presença em Lusail. Posteriormente, Carlos Ezpeleta, CEO adjunto da Dorna, defendeu que a realização do Grande Prémio demonstrou que a decisão de competir tinha sido acertada.
Por sua vez, a marca japonesa justificou a ausência com as restrições de viagem em vigor a nível corporativo, garantindo que a decisão foi independente das medidas de segurança adotadas pelo MotoGP e pelos organizadores.
O desfecho evita que a Yamaha tenha de enfrentar uma sanção capaz de condicionar desportivamente o final da sua temporada, mas deixa uma questão importante em cima da mesa: o que acontecerá se outro fabricante decidir faltar a uma corrida por motivos semelhantes?
A própria FIM reconhece que o regulamento atual não contempla qualquer punição desportiva para este cenário. Depois do sucedido no Qatar, o MotoGP terá agora de definir com maior clareza quais as consequências de uma retirada deste género.
