100 milhões de euros, ameaças de sanções e uma grelha por reconstruir: MotoGP prepara operação de emergência para o Qatar
100 milhões de euros para tranquilizar o paddock, sanções para desencorajar desistências e uma mobilização geral para reconstruir a grelha: o Grande Prémio do Qatar assemelha-se agora a uma operação de salvamento. A poucos dias da prova de Losail, o MotoGP multiplica as garantias de segurança, enquanto as equipas procuram reunir pilotos suficientes para alinhar. O espetáculo tem de continuar. Mas a que preço?
Segundo o diário espanhol AS, as autoridades do Qatar terão previsto uma garantia financeira de 100 milhões de euros, destinada a cobrir despesas extraordinárias que não estejam abrangidas pelos seguros.
Terá também sido comunicado às equipas um plano de evacuação. O objetivo passa por antecipar uma eventual escalada militar que possa levar ao encerramento do espaço aéreo e deixar o paddock retido no Qatar.
Ainda assim, os organizadores garantem que o fim de semana decorrerá normalmente. Esta precaução é legítima. Acima de tudo, demonstra que as preocupações manifestadas pelos pilotos já não podiam ser simplesmente ignoradas.
A outra vertente do plano é bastante menos tranquilizadora. Segundo as informações avançadas pelo AS, o promotor terá avisado as equipas de que qualquer ausência sem uma justificação reconhecida poderá resultar em sanções financeiras e desportivas significativas.
As reuniões coletivas com os pilotos terão terminado, cabendo agora às equipas gerir as reservas individuais. A mensagem parece assumir a forma de um ultimato: as garantias foram dadas, agora é preciso correr.
A Yamaha, contudo, não mudou de posição. O construtor japonês mantém as restrições de viagem e retira as suas quatro motos, tanto as da equipa oficial como as da Pramac. Fala-se em possíveis perdas de pontos nos diferentes campeonatos, mas ainda não foi anunciada oficialmente qualquer penalização concreta.
Permanece uma questão delicada: poderão os pilotos ser penalizados desportivamente por uma decisão de segurança tomada pela entidade patronal?
A retirada da marca japonesa deixa um vazio considerável numa grelha habitualmente composta por 22 pilotos. Começa, assim, uma verdadeira corrida contra o tempo para reunir participantes.
Na Gresini, Álex Márquez está de fora depois de ter sido operado em Madrid. No entanto, Fermín Aldeguer, cuja ausência tinha sido dada como certa durante muito tempo devido a uma fratura na mão, poderá afinal receber autorização para regressar à competição. Iker Lecuona também foi chamado para substituir Álex Márquez. Caso estas informações se confirmem, a Gresini voltará a contar com duas Ducati na grelha, quando ainda parecia possível alinhar apenas uma.
O contraste é evidente: enquanto alguns pilotos não querem deslocar-se ao Qatar, outros tentam recuperar de lesões para poderem competir. Isto não demonstra, naturalmente, qualquer pressão sobre as decisões médicas. Mas a urgência em reconstruir a grelha é evidente.
Na Honda, Joan Mir deverá falhar Losail depois de os problemas de visão terem regressado na Malásia. Jake Dixon, atualmente a competir no Mundial de Superbikes, é apontado como possível substituto, embora a HRC ainda não tenha confirmado oficialmente a decisão.
Assim, outro piloto proveniente do Mundial de Superbikes poderá juntar-se a Lecuona entre os substitutos. Do lado da Aprilia, a esperança é recuperar Jorge Martín e Raúl Fernández. O primeiro pretende regressar apesar da lesão no pulso direito. O segundo anunciou a intenção de voltar à competição depois das fraturas nos dedos.
A participação de ambos continua, naturalmente, dependente das necessárias autorizações médicas. Com estes regressos e substituições, uma grelha com cerca de 18 pilotos torna-se possível. O número continua a ser provisório, mas afastaria os cenários mais alarmistas, que apontavam para apenas uma dúzia de participantes.
O MotoGP poderá, assim, conseguir apresentar no domingo uma grelha relativamente credível. Mas permanece uma questão: as preocupações dos pilotos em relação à segurança desapareceram realmente?
Segundo informações que circulam no paddock, uma larga maioria dos pilotos terá manifestado inicialmente a sua oposição à deslocação. O plano de evacuação e as garantias financeiras respondem a algumas questões concretas. As ameaças de sanções, por outro lado, não substituem a adesão dos pilotos.
O Qatar poderá, afinal, receber o seu Grande Prémio com motos suficientes para salvar o espetáculo. Mas, entre garantias financeiras, ameaças disciplinares e uma mobilização de pilotos, o MotoGP dá sobretudo a impressão de ter de convencer o próprio paddock a participar.
E talvez seja esse o verdadeiro problema: é possível financiar um plano de evacuação e reconstruir uma grelha. A confiança, essa, não se impõe por decreto.
