Pedro Acosta acredita que as diferenças criadas logo nas primeiras voltas da corrida de MotoGP do Grande Prémio da Alemanha “não ajudam a criar um grande espetáculo” e classificou as últimas dez voltas da prova como “um desastre”.
Marc Márquez, da Ducati, liderou as 30 voltas da corrida de Sachsenring de princípio ao fim, vencendo com uma vantagem de pouco menos de dois segundos.
Ao longo da corrida houve poucas ultrapassagens em todo o pelotão, sendo Acosta um dos pilotos mais ativos, ao recuperar da oitava posição da grelha até ao quarto lugar final.
A gestão da temperatura do pneu dianteiro no exigente e sinuoso traçado alemão foi um dos principais fatores que limitaram as oportunidades de ultrapassagem.
Questionado sobre se tinha conseguido desfrutar da corrida, o piloto da KTM respondeu:
“Até à volta 20 ainda se consegue desfrutar mais ou menos, mas as últimas dez voltas são um desastre. Limitamo-nos a pilotar com cuidado, tentando não sobreaquecer os pneus e apenas sobreviver. Também é difícil desfrutar porque normalmente aqui a corrida torna-se muito rápida.”
Acosta destacou que as diferenças entre os pilotos surgiram muito cedo, retirando emoção à corrida.
“Penso que já na volta 10 estavam o Marc, as duas motos da Trackhouse, eu, e já havia uma diferença de quatro segundos. Isso não ajuda propriamente a criar um grande espetáculo, mas até à volta 20 os pilotos ainda conseguem andar a um bom ritmo.”
No final, Acosta terminou na quarta posição, a cerca de 2,5 segundos do último lugar do pódio.
O espanhol considera que o resultado foi uma surpresa positiva, sobretudo tendo em conta que regressou recentemente após uma cirurgia ao túnel cárpico realizada depois do Grande Prémio dos Países Baixos.
“Penso que podemos dizer que foi uma surpresa. Acho que ninguém esperava este nível de desempenho na corrida.”
Acosta revelou ainda que a KTM experimentou várias alterações durante o warm-up de domingo.
“Hoje, no warm-up, testámos muitas coisas em comparação com ontem e eu próprio experimentei bastante. Disse aos mecânicos para colocarem a moto na configuração de ontem e depois tentei gerir tudo da melhor forma.”
O piloto explicou que já sabia que o pneu traseiro médio permitiria proteger melhor o pneu dianteiro, embora a degradação tenha começado a fazer-se sentir a partir da volta 17.
“Já sabíamos que o pneu traseiro médio era menos crítico para a gestão do dianteiro e a primeira quebra de rendimento surgiu por volta da volta 17. Foi exatamente aí que comecei a perder terreno para o Ai Ogura, mas temos de estar satisfeitos.”
Acosta mostrou-se satisfeito com a gestão dos pneus e com o desempenho demonstrado ao longo da corrida.
“Penso que geri os pneus bastante bem. Atacámos quando tínhamos de atacar e fomos bastante competitivos no início da corrida. Por isso, é uma boa forma de encerrar esta primeira parte da época antes da pausa de verão.”
