Não são apenas os especialistas em MotoGP que sabem: a velocidade máxima não é tudo. Nem sempre a moto mais rápida nas retas é também a mais rápida numa volta. No entanto, todos os pilotos desejam a máxima competência nas retas, para evitar ficarem impotentes face à concorrência durante a corrida. Especialmente nas corridas, a velocidade máxima tem um significado diferente do que numa volta livre. Por isso, os fabricantes tentam ajustar as motos de acordo com isso.
A Aprilia implementou uma abordagem aparentemente muito promissora. Já em 2025, a RS-GP tinha convencido nas retas em comparação com os anos anteriores, mas em 2026 a Aprilia assumiu a liderança. Os dados do GP da Tailândia mostram algo surpreendente: a Aprilia conseguiu montar o conjunto mais eficaz tanto em linha reta como ao longo de uma volta. Marco Bezzecchi, que conquistou o primeiro lugar na grelha de partida com um novo recorde de pista e venceu com autoridade o Grande Prémio da Tailândia, também estava à frente na velocidade máxima.
Não se trata de uma superioridade esmagadora. Jorge Martin e também o piloto da Ducati Bagnaia atingiram a mesma velocidade máxima de exatamente 345 km/h no fim de semana da Tailândia. O facto de Ai Ogura, em quarto lugar na lista de velocidade máxima, pilotar novamente uma Aprilia, revela muito sobre o progresso da moto desenvolvida por Fabiano Sterlacchini. A aerodinâmica ativa, vista pela primeira vez na Tailândia, também deve ter contribuído para isso.
As motos mais rápidas do MotoGP na abertura do Campeonato do Mundo em Buriram:
Jorge Martin, Aprilia RS-GP: 345,0 km/h
Marco Bezzecchi, Aprilia RS-GP: 345,0 km/h
Franceso Bagnaia, Ducati GP26: 345,0 km/h
Ai Ogura, Aprilia RS-GP: 343,9 km/h
Johann Zarco, Honda RC213V: 342,8 km/h
Enea Bastianini, KTM RC16: 342,8 km/h
Joan Mir, Honda RC213V: 342,8 km/h
Marc Marquez, Ducati GP26: 341,7 km/h
Pedro Acosta, KTM RC16: 341,7 km/h
Diogo Moreira RC213V: 341,7 km/h
Alex Rins, Yamaha M1: 336,4 km/h
