O futuro da Yamaha R1 no Campeonato do Mundo de Superbike está cada vez mais em foco. Enquanto a concorrência renova regularmente os seus modelos homologados, durante anos não se viu nenhum desenvolvimento real da R1 de série na Yamaha.
Para o chefe de projeto Riccardo Tisci, torna-se cada vez mais difícil encontrar desempenho adicional nas regras restritas do campeonato mundial próximo da série. Tisci reuniu-se com a SPEEDWEEK.com e explicou o que se passa nos bastidores da Yamaha.
Para a temporada de 2026, o foco está novamente no trabalho detalhado, em vez da revolução. «Basicamente, tentámos melhorar a manobrabilidade, ou seja, o comportamento do quadro. Queríamos aumentar a aderência geral, tanto na roda traseira como na dianteira. Com o quadro Super Concession, tivemos a oportunidade de fazer algumas alterações não convencionais no quadro, permitidas pelas regras Super Concession. Mas, em geral, o objetivo era manter a nossa competitividade nas áreas em que somos realmente fortes: na travagem e nas curvas. O desenvolvimento concentrou-se principalmente na aderência geral.»
Grandes avanços são praticamente impossíveis nessas condições. Por isso, a Yamaha trabalha meticulosamente nos detalhes, especialmente na eletrónica e no quadro. «No lado eletrónico, melhorámos muito este ano, especialmente nas estratégias. Pode-se dizer que trabalhamos 360 graus no motor. Mas o trabalho principal nos últimos três, quatro anos foi feito essencialmente na área da eletrónica e do quadro.»
