A CFMOTO apresentou na EICMA 2023 o seu modelo cruiser inaugural 450CL-C, mas também uma perspectiva visionária para uma evolução potencial do segmento com a CL-C Low Ride Concept.
Trata-se de uma bobber cativante, que incorpora engenhosamente vários componentes padrão, sugerindo a probabilidade de um futuro modelo de produção. Notavelmente, apresenta uma iteração renovada da clássica forquilha dianteira vintage.
Este tipo de forquilha, uma forma vintage de suspensão dianteira de moto anterior ao aparecimento da forquilha telescópica, são comumente associados a motos da década de 1930 e anteriores, alinhando-se perfeitamente com o estilo bobber da Low Ride. A CFMoto reconfigurou de forma inovadora o arranjo de molas e amortecedores para obter um pacote mais simplificado.
Nos garfos de viga tradicionais, a roda dianteira é suspensa entre peças fundidas resistentes conhecidas como ‘vigas’, excepcionalmente robustas na direção anterior-posterior para suportar forças de travagem que podem flexionar um garfo telescópico. O design da CFMoto mantém esta força característica, mas introduz um afastamento da tradição ao posicionar o amortecedor dianteiro único horizontalmente e transversalmente, passando pela frente da moto abaixo do farol.
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Ao contrário dos garfos estilo Hossack encontrados em alguns outros modelos, a configuração do CFMoto envolve elos em forma de triângulo que giram nas vigas dianteiras e em suportes presos a uma haste de direção convencional. Quando o guiador gira, todos os braços da suspensão e o amortecedor se movem, lembrando os garfos de vigas pré-guerra.
Um aspecto intrigante do design do concept da CFMoto é a posição do amortecedor dianteiro único. Em vez da colocação vertical habitual, é montado horizontalmente e transversalmente abaixo do farol, necessitando da utilização de uma articulação de suspensão sofisticada. Esta configuração utiliza balancins ou manivelas e um sistema pull-rod com amortecedor dianteiro Öhlins, oferecendo vantagens em termos de um layout mais compacto e a capacidade de criar um efeito de taxa ascendente para uma suspensão progressivamente mais rígida.
Apesar destas vantagens, a forquilha de vigas introduz mais massa não suspensa em comparação com as comuns forquilhas telescópicas. O conceito Low Ride integra-se perfeitamente com os componentes mecânicos da CL-C 450 existente, incluindo o quadro, o braço oscilante e um motor bicilíndrico paralelo de 40 cv e 449 cc. Isto sugere que uma versão de produção da moto poderia ser realizada sem desafios significativos, tornando-a uma perspectiva interessante para o futuro.
