Marca premium do gigante industrial asiático Loncin, a Voge reforça a sua presença no segmento das trail bicilíndricas de meio litro com esta nova versão 500DSX com motor Euro 5, cuja caraterística principal é a de empregar jantes de raios com pneus mistos de tacos, melhorando a sua aptidão para a prática de Trail Adventure de longo curso. Está ainda ao alcance dos utilizadores com carta A2.
Com a introdução desta nova Voge 500DSX, a gama de motos trail, ou DS, da Voge conta com nada menos que cinco modelos (300DS, 500DS, 500DSX, 650DS e 650DSX), adaptando-se desta forma a todos os gostos, necessidades e bolsas do público – desde a económica 300DS com quadro multitubular e motor monocilíndrico com 25,8 CV às 8.500 rpm, até à 650DS (e DSX) movida pela robusta mecânica BMW-Rotax de 650 cc, que entrega 47,5 CV às 6.750 rpm e um excelente binário de 60 Nm às 5.500 rpm.
Nessa gama de trails de aventura desempenham um papel fundamental as bicilíndricas em linha de 500 cc DS e DSX que, com a adaptação ao Euro 5, aumentaram a sua potência para os 46,9 CV, válida para a utilização com carta de condução A2. O seu motor transmite alegria e diversão, mostrando uma grande disposição para subir rapidamente de rotação e alcançar as melhores prestações dentro da gama Voge. Esta mecânica de refrigeração líquida e caixa de seis velocidades conta com uma distribuição DOHC e 4 válvulas por cilindro, com a gestão eletrónica do seu sistema de injeção encomendada à alemã Bosch.
O aspeto exterior das 500DS e 500DSX impressiona pela sua envergadura, aparentando inclusivamente maior cilindrada. Dado o seu consumo contido, o depósito de 17 litros de capacidade permite uma dilatada autonomia de 450 km sem reabastecer, mesmo com passageiro e bagagem, um dado fundamental para a considerar como uma trail aventura de longo curso.
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As formas do depósito prolongam-se até à parte dianteira, formando o característico frontal “bico de pato” salvaguardado por tubos de proteção, numa zona onde têm um papel importante o para-brisas regulável em altura e a ótica do farol Full LED. Também é importante destacar a completa instrumentação que emprega um ecrã TFT a cores de grande dimensão e, junto a ele, uma prática tomada de corrente USB para utilizar um telemóvel como aparelho de navegação GPS.
Na parte posterior, também se confia na tecnologia de iluminação LED para o farolim e os piscas que, além disto, incorporam um funcionamento sequencial.
A posição de condução é confortável, sobretudo quando é preciso efetuar longos trajetos sem parar, com o assento a elevar-se a 830 mm do solo, permitindo aos utilizadores de estatura média chegar com facilidade ao solo e “remar” com os pés para enfrentar troços de off-road mais difíceis, também graças ao seu contido peso em ordem de marcha de apenas 206 kg.
Entre os seus componentes, as Voge 500DS y 500DSX contam com as melhores marcas do mercado auxiliar. Assim, por exemplo, a japonesa Kayaba traz para o trem dianteiro uma forquilha invertida com bainhas de 41 mm, enquanto no trem traseiro se recorre a um monoamortecedor de funcionamento progressivo com bielas, atuando sobre um braço oscilante de alumínio fundido.
Os travões empregam discos “Wave” e pinças Nissin (também japonesas) com duplo disco de 298 mm na frente e pinças de duplo pistão, enquanto atrás temos um disco de 240 mm com pinça de pistão simples. O sistema de travagem fica completo com um modulador ABS de dois canais que permite ser desligado para facilitar o uso em off-road.
A principal diferença que traz a nova 500DSX são as jantes de raios calçadas com uns fantásticos pneus tubeless Metzeler de tacos, de uso misto, com a roda dianteira de 19” polegadas que reforçam a sua utilização “na terra”, tanto pela aderência em estrada e off-road, como pela flexibilidade das jantes face aos impactos, convertendo-se, deste modo, numa das melhores opções trail aventura média do mercado.
Para esta utilização a Onetrón Motos, responsável pela Voge em Portugal e Espanha, coloca à disposição dos proprietários das 500DS e 500DSX o conjunto de top case e malas laterais em alumínio originais da Voge, a um preço de campanha de 700 € (o preço de tabela é de 1.200 €).
A nova Voge 500DSX estará disponível a partir de setembro nas cores vermelho, cinzento e negro, com um preço de lançamento de 6.545 €, o que significa uma importante poupança de 350 € sobre o preço de tabela de 6.895 €.
Importador: Onetrón Motos
Ficha técnica
MOTOR
Tipo: Bicilíndrico em linha 4 tempos, refrigeração líquida, DOHC, 4 válvulas por cilindro
Diâmetro x curso: 67×66,8 mm
Alimentação: Injeção eletrónica Bosch
Cilindrada: 471 cc
Taxa de compressão: 10,7:1
Potência máxima: 46,9 CV a 8.500 rpm
Binário máximo: 44,5 Nm a 7.000 rpm
Emissões de CO2: 98 g/km
Embraiagem: Multidisco em banho de óleo
Caixa: 6 velocidades
CICLÍSTICA
Quadro: Dupla trave em aço com braço oscilante em alumínio
Suspensão dianteira: Forquilha invertida Kayaba de 41 mm, curso de 156 mm
Suspensão traseira: Monoamortecedor Kayaba com bielas, curso de 61 mm
Travão dianteiro: Duplo disco 298 mm Nissin com pinças de duplo pistão. ABS
Travão traseiro: Disco 240 mm Nissin c/pinça pistão simples. ABS
Pneu dianteiro: 110/80-19 Metzeler (tubeless)
Pneu traseiro: 150/70-17 Metzeler (Tubeless)
DIMENSÕES E PESO
Comprimento máximo: 2.160 mm
Largura máxima: 845 mm
Altura máxima: 1.380 mm
Altura do assento: 880 mm
Distância entre eixos: 1.477 mm
Capacidade depósito de combustível: 17 l
Peso em ordem de marcha: 206 kg
