A PAR DE NOTÍCIAS BOAS, COM O LANÇAMENTO DE NOVOS MODELOS E LIGEIRAS ATUALIZAÇÕES PARA O PRÓXIMO ANO, VAMOS TENDO OUTRAS NOVAS MENOS BOAS… PARA NÃO DIZER MÁS! FIM DE LINHA PARA A FJR1300, SUPER TÉNÉRÉ E “STREET” R6; A EURO5 ACABA COM ESTES MODELOS.
A Yamaha decidiu não atualizar os motores das suas FJR1300,
Super Ténéré e R6 de acordo com as novas normas de emissões e cessará a
produção a partir de 1 de Janeiro de 2021.
Estas são datas em que as marcas estão a bombardear-nos com
os seus novos modelos de 2021, motos novas que chegam melhoradas para o próximo
ano e que também cumprem a norma Euro5, que será obrigatória a partir de 1 de
Janeiro de 2021. Por esta razão, todos aqueles modelos que não se adaptem a
este regulamento – expresso na diretiva da UE 168/2013, terão proibida a sua
venda no mercado.
Os novos modelos que foram lançados no mercado a partir de 1 de Janeiro de 2020, já tinham de cumprir a exigente Euro5, e as marcas tiveram 12 meses para adaptar os modelos existentes para 2021. Cada marca jogou as suas cartas como podia e queria, e as vítimas que a Euro5 reivindica nas fileiras da Yamaha não vão tardar a chegar. É por isso tempo de dizer adeus à Yamaha FJR1300, à Yamaha XT1200Z Super Ténéré e à Yamaha R6 homologada para estrada.
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Yamaha FJR1300
A Yamaha FJR1300 é um mito sobre rodas. Uma moto que já
vendeu mais de 120.000 unidades em todo o mundo desde 2001. Uma sport-turismo como
poucas outros, um tapete voador capaz de transmitir conforto e sensações
desportivas que realizaram os sonhos de milhares e milhares de amantes de
viagens. E de facto, como diz a Yamaha, “a FJR alcançou o estatuto de
culto entre muitos milhares de motociclistas europeus”.
Mas os tempos estão a mudar e a Yamaha decidiu não adaptar o
motor da sua FJR aos novos regulamentos Euro5. Por conseguinte, a FJR cessará a
produção a partir de 1 de Janeiro de 2021. Esta moto, escolhida por muitas
forças policiais na Europa (inclusive em Portugal) como o seu veículo de
combate, vai passar ao estatuto de mito, uma moto de coleção que os mais
românticos ainda poderão adquirir na sua versão Ultimate Editon – antes do
Euro5 a apagar das lojas.
Agora a questão é esta: irá a Yamaha substituir a sua FJR por uma nova sport-turismo?
Yamaha XT1200Z Super Ténéré
Outra moto mítica que nos está para deixar é a Yamaha
XT1200Z Super Ténéré, ou simplesmente Super Ténéré para os amigos. A adventure
maior da Yamaha diz adeus após 10 anos a proporcionar inúmeras aventuras aos
amantes de viagens ilimitadas. Tem lutado num segmento difícil e competitivo
onde outras marcas impuseram os seus modelos nas listas de vendas, mas o
carácter peculiar do motor de 270 graus de cambota alinhada da Super Ténéré vai
permanecer sempre na memória.
Depois da versão básica veio a 1200ZE: os rivais pressionavam fortemente e a maior das Ténéré teve de ser actualizado com suspensões electronicamente ajustáveis e um pacote tecnológico maior. Optou por uma transmissão por eixo cardan, o que lhe permitiu oferecer uma manutenção mais relaxada em longas viagens, mas a partir de 1 de Janeiro de 2021 a Super Ténéré, a ‘big trail’ da Yamaha, deixará de ser produzida. Haverá substituta?
Yamaha YZF-R6
Em 2021 também nos despedimos da Yamaha R6. Ou, pelo menos,
a sua versão ´legal’, porque haverá a versão RACE exclusiva para circuito.
Antes do Euro5, se não adaptar a sua moto, existem duas opções: retirá-la do
mercado ou utilizá-la apenas em circuitos fechados, uma vez que os regulamentos
só se aplicam aos veículos que viajam em vias públicas. No caso da R6, a
decisão foi a segunda.
Deste modo, a R6 ainda estará viva nas pistas, mas já não
poderá comprar uma para desfrutar nos fins-de-semana ou nas suas estradas de
montanha favoritas.
A Yamaha afirma que o resto da sua gama de supersport será
actualizada para os padrões Euro5 até ao final de 2021, por isso vamos esperar
até lá para ver o que eles têm reservado para nós.
