A DESPORTIVA VERSÁTIL DE MÉDIA CILINDRADA DA HONDA RECEBE PARA 2021 UMA NOVA FORQUILHA DE FUNÇÕES SEPARADAS E UM MOTOR TETRACILÍNDRICO DE ALTA ROTAÇÃO COM HOMOLOGAÇÃO EURO5. OUTRAS ATUALIZAÇÕES INCLUEM O PAINEL LDC, O FAROL COM REFLETORES REVISTOS E UMA FICHA USB TIPO C DEBAIXO DO BANCO.
Para a edição 2021, esta Honda foi trabalhada em diversas áreas, melhorando o manuseamento, o estilo e o uso diário da moto. Os fãs do modelo anterior lançado em 2019, ficarão felizes em ver que o estilo Fireblade continua a ser muito o foco. Outra boa notícia é que a Honda CBR650R 2021 deverá estar nos concessionários antes do Natal, a tempo de ser uma bela prenda no sapatinho!
Na evolução de 2019, a CBR650F transformou-se na CBR650R. A passagem de “F” para “R”, indicando uma capacidade desportiva ainda mais potente, foi pensada para ser explorada, usada e apreciada na estrada.
Durante o processo de transformação da CBR650R, esta
tornou-se deliberadamente numa espécie rara: uma moto desportiva de quatro
cilindros que oferece prazer, satisfação e adrenalina semelhantes às de uma RR,
mas com funcionalidade suficiente – e custos de manutenção mais comedidos – que
a tornam uma opção viável para o transporte do dia-a-dia, em adição ao prazer
de viajar nos fins de semana.
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Esta mudança de direção foi muito bem recebida. No seu ano
de estreia, em 2019, a CBR650R foi a segunda moto desportiva mais vendida na
Europa; agora, para 2021, a CBR650R continua a sua curva de desenvolvimento com
melhorias de pormenor a pensar no utilizador e uma grande atualização na
suspensão dianteira.
As principais alterações
Os painéis de carenagem superior e inferior foram
ligeiramente ajustados, algo que a Honda afirma “misturar musculatura com
linhas finas e ângulos”. A versão de 2021 também possui um novo
guarda-lamas de aço e um diferente suporte de matrícula.
A principal alteração na CBR650R é a mudança de garfos da Válvula de Dobra Dupla Showa para itens de Pistão Grande de Função Separada (SFF BP). O modelo anterior já se saia muito bem no que respeita a percorrer um troço de montanha sinuoso, com um equilíbrio perfeito entre curvas e conforto quotidiano. É de esperar que essas sensações estejam agora ainda mais apuradas.
O motor DOHC de 16 válvulas e 649 cm³ foi afinado para
oferecer as performances da forma mais pura e agradável possível, com as
acelerações tipicamente rápidas ao longo de toda a faixa de rotação e a alta
rotação forte que tornaram famosos os motores de quatro cilindros em linha da
Honda. O pico de potência é de 70 kW (93 CV) e chega às 12.000 rpm, com o pico
de binário de 63 Nm a aparecer às 8.500 rpm. Há um kit de conversão de
instalação fácil para 35 kW disponível para detentores de carta A2.
Para a atualização para a homologação EURO5 foi necessário atualizar a ECU, os ressaltos das cames, o comando da admissão, o tubo de escape, o catalisador e o silenciador, para além da adição de um sensor de impulsos na cambota.
Um dos problemas na CB650R anterior era a iluminação em
diferentes condições, algo que foi corrigido, alterando o ângulo do farol para aliviar
esse problema. Sob o assento de 810mm do Honda agora reside uma tomada USB
Type-C para permitir o carregamento de telefones celulares e outros
equipamentos durante a mudança.
Ficha técnica
Tipo de motor: quatro cilindros 4T DOHC refrigerado a
líquido
Cilindrada: 649cc
Diâmetro x curso: 67,0 x 46,0 mm
Taxa de compressão: 11.6:1
Potência máxima: 70kW (93,8 CV) às 12.000 rpm
Binário máximo: 63 Nm às 8.500rpm
Alimentação: Injeção eletrónica de combustível PGM-FI
Capacidade do depósito: 15.4L
Arranque: elétrico
Embraiagem: multidisco em banho de óleo
Tipo de transmissão: 6 velocidades
Final: por corrente selada
Quadro: tipo diamante em aço
Dimensões (CxLxA): 2120 x 750 x 1.150 mm
Distância entre eixos: 1450 mm
Ângulo da coluna de direção: 25,5°
Eixo de arraste (trail): 101 mm
Altura do assento: 810 mm
Peso com líquidos: 208 kg
Suspensão Frente: Forquilha Showa USD de Pistão Grande
(SFF-BP) de 41mm
Suspensão traseira: Amortecedor monoshock com 7 estágios
ajustáveis pré-carga, 43,5 mm de curso
Rodas: Jantes alumínio fundido de seção oca de 6 raios
Medidas de pneus: 120/70ZR17 e 180/55ZR17
Travagem: ABS de 2 canais; duplo disco hidráulico 310 mm ; disco
hidráulico 240 mm
Painel de instrumentos: velocímetro digital, tacómetro
gráfico de barras digital, medidor de quilómetros duplo, medidor de combustível
gráfico de barra digital, posição da engrenagem e indicador de mudança, relógio
digital
Tipo de iluminação: Led à frente e atrás
