A nova KTM 690 Enduro R de 2019, apresentada no ultimo Salão de Milão, sofreu uma evolução no sentido de passar de ser uma moto de enduro puro e duro para uma moto mais próxima de uma dual sport aventureira. Ao longo dos últimos anos sobretudo quando em 2009 vimos a KTM lançar a 690 Enduro R que todos aguardámos uma versão Adventure tal como tinha acontecido com a anterior 640, mas a KTM decidiu fazer evoluir o conceito “Adventure” para cilindradas superiores ( 990, 1090, 1190 e 1290 ).
Neste momento com o crescimento da popularidade das motos “Adventure” e o desenvolvimento da sua abrangência e espectro em termos de opções de estilos e cilindradas, vemos a KTM a voltar a dotar a sua 690 R com um setup de ciclística mais dentro dos parâmetros das motos “Adventure”, com mais autonomia e menos altura de assento e maior conforto para uma condução em estrada.
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Não estranharíamos por isso que depois da apresentação este ano das novas 690 Enduro e da 790 Adventure S e R, possa vir a aparecer também uma verdadeira 690 Adventure para 2020. Até lá veremos preparadores como a Rally Raid, a Rade Garage e KTM Twins a desenvolverem kits e acessórios para converterem as Enduro em verdadeiras motos Adventure/Rally/Raid.
Nesse sentido a evolução da KTM 690 Enduro para uma moto mais dócil e confortável é notória. Suspensões com 250mm de curso e assento com a altura ainda assim nos 910mm denotam ainda a sua principal vocação OffRoad. O motor foi no entanto revisto e as suas vibrações substancialmente reduzidas, graças à introdução de eixos de equilíbrio tornando a sua condução mais suave e agradável. Os 75 hp de potência e um binário de 73.5 Nm, um novo quadro, um peso contido de 148 Kg e a maior capacidade do depósito agora de 13,5 litros, conferem sem dúvida uma maior polivalência de utilização à nova 690 Enduro R.
A nível da electrónica a KTM dotou a sua 690 Enduro R de alguma sofisticação como o ABS em curva e a passagem de caixa sem embraiagem mais conhecida por Quickshift, o que torna a condução em estrada mais agradável. A nível das susensões e a pensar no OffRoad a KTM não fez concessões e montou suspensões e amortecedor WP XPLOR que foram inicialmente desenvolvidas para os modelos EXC de Enduro.
Embora continue a ser uma moto mais “endureira” a verdade é que muitos a vêem com enorme potencial para ser transformada em “Aventureira” e como referimos anteriormente as opções de acessórios e componentes para o efeito são múltiplas.
Resumo das características da nova KTM 690 Enduro R 2019:
. Novo motor LC4, monocilíndrico de 4 válvulas e SOHC, de injecção electrónica e uma redução substancial das suas vibrações . Tecnologia Ride by Wire, embraiagem deslizante da PASC e caixa de 6 velocidades.
. Nova estética mais agressiva baseada nos modelos EXC de Enduro
. Nova quadro que melhora a sensação de controle e permite baixar o assento para os 910mm de altura mantendo os mesmo 250mm de curso de suspensão.
. Novas suspensões totalmente ajustáveis da WP XPLOR com curso de 250mm à frente e atrás
. Cabeça de cilindro com sistema de ignição dupla para melhorar a combustão da mistura e a eficiência do motor.
. Ponteira de escape em aço Inox com conversor catalítico.
. Quadro em aço molibdénio de estrutura de trelissa super leve.
. Depósito de combustível em polímero colocado na traseira da moto.
. Travões Brembo de topo de gama com discos ondulados super-leves.
. ABS em curva com modo OffRoad que desliga o ABS traseiro e sistema QuickShifter Plus para passagens de caixa super suaves sem embraiagem.
. Controle de Tracção (MTC ), sistema de controle de deslize (MSR) e modos de motor Street e OffRoad.
Com esta evolução a nova 690 Enduro R tornou-se numa moto muito mais utilizável, com maior sofisticação a todos os níveis, na electrónica, na ciclística e no seu motor que devido ao seu maior conforto e autonomia e capacidade offroad poder-se-à inclusivamente prescindir do atrelado e realizar os percursos de estrada e fora da mesma sempre na 690 Enduro R.
Com rodas 21” na dianteira e 18” na traseira a 690 Enduro R está apta para enfrentar qualquer percurso for a de estrada, sejam trialeiras ou estradões, com um desempenho abrangente e efectivo que se espera de uma Enduro R.
KTM 690 Enduro R 2019 / Ficha Técnica
| Motor: | Monocilíndrico, 4-tempos, 4 válvulas, SOHC |
| Cilindrada: | 690 cc |
| Bore/Stroke: | 105 / 80 mm |
| Arranque: | Electrico; 12V 8.6Ah |
| Caixa: | 6 Velocidades |
| Admissão: | Injecção Keihin EFI, 50 mm Throttle Body |
| Lubrificação: | Por pressão com duas bombas de óleo |
| Arrefecimento: | Líquido |
| Embraiagem: | PASC deslizante, Hidraulica |
| Ignição: | Keihin EMS with Ride-By-Wire, Dual Ignition |
| Quadro: | Trelissa de aço cromoly |
| Sub-quadro: | Depósito de combustível auto-portante |
| Guiador: | Aluminum, temperado, Ø 28/22 mm |
| Suspensão dianteira: | WP USD Ø 48 mm |
| Suspensão Traseira: | WP Monoshock with Pro-Lever Linkage |
| Cursos de Suspensão: | 250 mm / 9.8 in; 250 mm / 9.8 in |
| Travões frente/trás: | Disco de 300 mm / 240 mm |
| Rodas Frente/trás: | 1.85 x 21”, 2.50 x 18” |
| Pneus Frente/trás: | 90/90-21”; 140/80-18” |
| Angulo de viragem: | 27.7º |
| Distância entre eixos: | 1,502 mm ± 15 mm |
| Distância ao solo: | 270 mm |
| Altura do assento: | 910 mm |
| Capacidade depósito: | 13.5 l |
| Peso em seco: | 146 kg |
| Disponibilidade: | Fevereiro 2019 |
