A BMW prepara-se para alinhar na primeira prova após o regresso a 2 de Agosto em Jerez de la Frontera, na sequência da decisão da Dorna de maximizar a presença em vários circuitos europeus para limitar as deslocações em tempo de Covid.
Os seus pilotos efetivos, Tom Sykes e Eugene Laverty, foram capazes de treinar em Lausitz primeiro e depois em Montmeló há dias, mostrando que a S1000RR está cada vez mais competitiva.
Os problemas de desgaste prematuro dos pneus parecem estar minimizados, senão resolvidos de todo, e a formação está confiante de poder lutar pela frente ao longo da distância de corrida, em vez de apenas umas voltas no arranque.
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Por essa razão, mas também pela prestação inicial de Sykes na Austrália, onde fez a pole, não é descabido pensar que a BMW poderia estar a lutar pelo pódio em Jerez.
Porém, o gestor da equipa Shaun Muir enfrenta um dilema mais adiante, pois com a contratação de Michael v d Mark já anunciada, quase imediatamente a seguir ao Holandês ter revelado que deixaria a Yamaha no fim desta época, claramente haverá um piloto a mais na formação… será Laverty a perder o lugar, ou o veterano Sykes?
Segundo Shaun Muir, as razões da contratação de v d Mark são lógicas: com um piloto jovem e com provas dadas disponível, não havia tempo a perder…
Muir diz que se comprometeu com a fábrica numa decisão, ou logo a seguir a Portimão ou depois até Aragón, reconhecendo a dificuldade de gerir os dois pilotos nessa situação, provocada pela contratação de um terceiro tão cedo.
Quanto a v d Mark, porém, Muir não parece ter dúvidas, quando afirmou: “É um piloto jovem, rápido e capaz de vencer, que foi a nossa prioridade desde Phillip Island, sabendo que o seu contrato acabava no fim deste ano. Ainda bem que abraçou o nosso projeto, estamos confiantes em obter resultados com ele!”
