Este fim de semana o Autódromo do Estoril foi palco de mais um Track Day, iniciativa da Motoval, que permite o acesso ao circuito de quem queira rodar nas suas máquinas desportivas, mas também aos pilotos que correm no Campeonato Nacional de Velocidade poderem testar as suas máquinas antes do início da época. Entre muitos que aí se deslocaram estavam o organizador e alguns pilotos do Troféu Kawasaki ZCUP PT, este ano mais animado, quer pela participação acrescida de pilotos quer pela introdução da nova moto Z900, moto com a qual já tínhamos tido contacto na sua versão de estrada e sobre a qual tínhamos uma curiosidade acrescida visto ser aquela que se irá estrear este ano no Troféu ZCUP.
Paulo Vicente – Organizador do Troféu ZCUP PT
Após a época de lançamento da Copa ZCUP PT em 2016, assente na utilização das Kawasaki Z800, esta fórmula de iniciação ao motociclismo de velocidade integrada no CNV Moto desenhada para “os menos novos”, continua em 2017 mas agora com as novíssimas Z900!
As características desta iniciativa, apoiada pelo importador da Kawasaki, na qual se aposta numa moto fácil de conduzir mas totalmente preparada para a competição com equipamento topo de gama e onde se inclui na inscrição também o fato de cabedal de 1 peça, o enquadramento (inscrições, boxes e transponders) e o acompanhamento (almoços para piloto e acompanhante nos dias de corrida a par do apoio administrativo e técnico no local), revelaram-se uma aposta válida traduzida na duplicação, á data, do número de participantes e do crescente aumento de interesse gerado no paddock e não só.
A realçar a seriedade do trabalho feito pelo promotor da ZCUP PT sublinha-se a recente opção da GALFER, marca de renome internacional especializada em componentes de travagem e representada em Portugal pela MULTIMOTO, de escolher esta iniciativa nacional para testar, analisar e aprovar o protótipo das novas malhas de travão racing para a Kawasaki Z900.
Esta época, a par das novas motos, o promotor optou por incluir na inscrição um fato feito á medida pela CDream nas cores da ZCUP PT mas personalizado com o nome e sponsors individuais dos pilotos, como forma de aumentar o conforto dos participantes e consistência de imagem nas grelhas de partida. Foi neste contexto, que este fim de semana, o costureiro da CDream deslocou-se ao nosso país e, no Autódromo do Estoril, esteve a tirar medidas e a recolher as opções individuais dos fatos de corrida a entregar aos já inscritos e outros fortemente interessados.
Outra das novidades para esta época é a utilização dos pneus SportAttack da CONTINENTAL que prometem performances superiores aos da época anterior para além de melhores condições de apoio nas corridas e preços mais baixos. Este “detalhe” é importante pois reforça a opção do promotor de proporcionar o que de melhor há ao melhor preço possível para limitar os custos de participação na mais cara das competições de motociclismo.
Mantendo outras características únicas e diferenciadoras como sejam a Moto-Partilhada (2 pilotos partilham uma mesma moto dividindo os treinos e fazendo cada um uma das duas mangas de cada corrida) e o financiamento á participação (via Santander e Banco Primus), a mudança para as Z900 é o aspecto que maior impacto terá pois a moto apresenta um potencial para as pistas que a preparação da AG Racing (parceiro da ZCUP PT) com os componentes escolhidos faz surgir e trazer ao de cima.
“Apesar de não perder a principal característica da Z800 – a facilidade de condução – há uma clara evolução no potencial da Z900 para as pistas não só pela maior capacidade do motor – recuperações mais francas – mas sobretudo pelas alterações ao chassis que realçam ainda mais a excelência dos equipamentos que incluímos no nosso Kit Copa. Alguns detalhes importantes para uma moto do “dia a dia”, como a redução da altura do assento e o posicionamento das peseiras numa esquadria que privilegia o conforto e a circulação em cidade, tiveram de ser radicalmente invertidos para responder ás exigências em pista tendo essa mudança realçado o potencial do novo chassis no seu todo, com ênfase para a nova opção de ancoragem do amortecedor que trabalha ainda melhor com os Bitubo. A embraiagem deslizante também irá fazer a sua diferença não tendo a redução do diâmetro dos discos dianteiros tido influência na impressionante capacidade de travagem que já caracterizava o modelo anterior por isso o potencial de evolução dos pilotos, em segurança, é agora superior e a expectativa é que os tempos em pista melhorem apesar de não ser esse o objectivo principal da ZCUP PT”, disse Paulo Vicente, o promotor desta iniciativa.
Saiba mais em: www.zcup.pt
