Quando o mundo do automobilismo adormeceu, a BMW estava bem acordada. Em algum lugar atrás de portas fechadas, dentro de um centro técnico mal iluminado na Alemanha, alarmes foram acionados metaforicamente e profissionalmente. O relógio mal passava das 2 da manhã quando uma reunião urgente foi convocada, reunindo executivos, engenheiros, diretores de desempenho e estrategistas de corrida seniores.
O motivo não era um escândalo, nem um acidente, nem mesmo um protótipo avariado. Era algo muito mais chocante. Os gráficos de dados internos após o resultado do teste da BMW com Miguel Oliveira revelaram algo tão inesperado que a empresa acreditou que esperar até de manhã não era uma opção. O que se desenrolou deixou todos incrédulos, e a resposta imediata de Oliveira surpreendeu fãs, críticos e até mesmo as figuras mais conservadoras do paddock.
A BMW é há muito uma marca associada à potência, precisão e avanços visionários na engenharia. No entanto, mesmo para uma marca de tal magnitude, o que aconteceu durante o teste de desempenho privado de Oliveira alterou profundamente as suas expectativas. A sessão de testes, inicialmente concebida para ser uma rotina, apresentou resultados que reformularam as projeções e podem ter reescrito os planos futuros para a divisão de corridas. Para a BMW, o resultado não foi apenas positivo; foi revolucionário
Miguel Oliveira sempre foi um piloto subestimado por alguns, mas admirado por muitos. A sua precisão, a sua agressividade calma e a sua leitura técnica da pista tornaram-se caraterísticas do seu estilo de corrida. O interesse da BMW no piloto português era claro, mas a extensão do seu compromisso permanecia um enigma para aqueles que observavam à distância. O teste deveria fornecer respostas, sim, mas ninguém previa o catalisador em que se tornaria.
Muitos acreditavam que a BMW queria convidar o Oliveira só para explorar a variedade e comparar o feedback com outros pilotos. Outros achavam que era uma jogada de marketing, colocar um nome conhecido numa máquina em desenvolvimento. Mas essas suposições desapareceram assim que os engenheiros de desempenho analisaram os dados. O Oliveira não só superou os padrões de referência, como também ultrapassou os limites estratégicos previstos pela equipa.
A análise interna, segundo a página Motogp Vortex, revelou três conclusões principais. Primeiro, a máquina reagiu de forma dramaticamente diferente ao estilo de condução de Oliveira. Segundo, o equilíbrio técnico com que os engenheiros lutaram durante meses parecia neutralizar-se sob o seu controlo. Terceiro — e talvez o mais chocante — a consistência das voltas registadas indicava uma adaptação quase sem esforço.
Este desenvolvimento não foi apenas um progresso; foi um salto para a BMW e para toda a sua equipa.
