O MotoGP vai mudar drasticamente, com novas motos e novos regulamentos. Mais seguro, mais sustentável e ainda mais espetacular – prepare-se para mais MotoGP do que nunca com os novos regulamentos que vão chegar em 2027. Vamos então ver todas as novidades, capítulo por capítulo.
Motores de 850cc
A partir de 2027 a cilindrada será reduzida de 1000cc para 850cc. Isto reduzirá as velocidades máximas , tornando o MotoGP mais seguro, mais eficiente e sustentável. O diâmetro máximo dos cilindros será reduzido de 81 para 75 milímetros, o que também limitará o desempenho: “Isto torna os motores mais adequados para a estrada e ao mesmo tempo garante que mantêm as características que tornam o MotoGP tão espectacular”, lê-se no comunicado de imprensa.
Para tornar a modalidade ainda mais eficiente, o número máximo de motores permitidos por piloto em uma temporada também será reduzido, de sete para seis .
Combustível 100% sustentável
Tal como já vinha sendo anunciado, o MotoGP correrá com combustível 100% sustentável a partir de 2027, acima do mínimo de 40% com que o desporto corre desde 2024. A capacidade do depósito de combustível também será reduzida, de 22 litros para 20 e os pilotos só poderão usar 11 litros durante o Sprint.
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Aerodinâmica reduzida
A aerodinâmica será reduzida e controlada de forma mais rigorosa a partir de 2027, com o objetivo de minimizar os seus efeitos negativos. A parte superior da carenagem dianteira será mais estreita em 50 mm e o nariz será empurrado para trás em 50 mm, reduzindo o efeito aerodinâmico onde é importante, em rectas e em zonas de travagem. Segundo os organizadores “isto irá criar corridas ainda mais disputadas, com ainda mais ultrapassagens” . As asas também serão reduzidas no tamanho, o que em princípio reduzirá as asas partidas que vemos em tantas corridas.
Na traseira, a aerodinâmica fará parte da homologação a partir de 2027 e as equipas só poderão atualizá-la uma vez por temporada para controlar custos.
Proibição dos Dispositivos de Altura
Na nova era a partir de 2027, todos os dispositivos Ride-Height e Holeshot serão banidos. “Isso controlará o desempenho e tornará o desporto mais seguro – lemos no comunicado de imprensa -, especialmente durante as largadas das corridas à habilidade de cada piloto , assim como a aerodinâmica, visa aumentar a capacidade de ultrapassagem”.
Dados GPS, disponíveis para todos
Para melhorar ainda mais o desempenho, os dados de GPS de todos os pilotos estarão disponíveis para todas as equipas após cada sessão. Fornecer dados a todos os concorrentes oferece melhores oportunidades de progresso para equipas e pilotos com baixo desempenho , e a um custo controlado. O acesso a esta gama de dados ajudará a tornar o desporto mais seguro e também aumentará o nível de informação disponível para os adeptos de todo o mundo.
Concessões continuam
O atual sistema de concessões , introduzido no final da temporada de 2023, continuará, mas com a entrada em vigor do novo regulamento técnico em 2027, todos os fabricantes iniciarão a temporada na classificação B.
Serão então avaliados de novo a meio da temporada, no verão de 2027, e poderão subir ou descer na classificação para ter acesso a mais ou menos benefícios. Este sistema responsivo garante que o desempenho dos fabricantes seja levado em consideração desde o primeiro dia.
