A Comissão do Grande Prémio, composta pelos Srs. Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Biense Bierma (MSMA) e Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente) na presença de Jorge Viegas (Presidente da FIM), Mike Webb (IRTA, Secretário da Reunião), Carlos Ezpeleta (Dorna), Corrado Cecchinelli (Diretor de Tecnologia), Paul King (Diretor do CCR da FIM) e Dominique Hebrard (Diretor Técnico do CTI da FIM), em reuniões realizadas ao longo de março e abril de 2025, tomaram as seguintes decisões
Todas as Classes de Grande Prémio: Procedimento de Partida – Com efeito imediato
Para simplificar o procedimento e os protocolos anteriores, haverá agora uma penalização para os pilotos que abandonem ou não se juntem à grelha, eliminando a diferenciação entre um piloto que abandona a grelha por uma razão técnica ou que abandona a grelha para fazer uma mudança de pneus relacionada com as condições meteorológicas.
Com efeito imediato, em todas as classes, se um piloto abandonar a grelha por qualquer motivo, terá de iniciar a volta de aquecimento a partir das boxes, assumir a sua posição original na grelha e cumprir uma penalização padrão de dupla volta longa. Isto também se aplica aos pilotos que não vão para a grelha. De acordo com as regras actuais, se um piloto falhar a volta de aquecimento, tem de começar a corrida a partir das boxes. Em todos estes casos, é permitida uma mudança de mota na classe de MotoGP, onde os pilotos têm duas máquinas.
A atual penalização por atraso na partida da corrida a partir das boxes mantém-se inalterada. Além disso, o limite atual de um máximo de 10 pilotos para iniciar a corrida a partir das boxes também se mantém. Para clarificação, isto não se aplica à volta de aquecimento.
Não é possível determinar se um piloto abandona a grelha devido a um problema técnico genuíno ou devido a uma mudança de afinação da moto/pneus, pelo que a penalização deve ser a mesma em ambos os casos. Os novos regulamentos simplificam as regras para todas as partes, incluindo os fãs e os espectadores, mantendo a vantagem para os pilotos que fizeram a escolha correta dos pneus.
Classe de MotoGP: Provisão para Testes de Pilotos Lesionados – Com efeito imediato
Com efeito imediato, os pilotos de MotoGP que se lesionaram e falharam vários eventos terão agora a oportunidade de realizar um teste com uma máquina de MotoGP, ajudando na sua preparação física para o regresso à competição. Isto não é obrigatório e aplica-se apenas aos pilotos da classe de MotoGP.
Para ter direito a esta disposição, um piloto tem de ter falhado três ou mais eventos consecutivos ou não ter podido participar em eventos durante pelo menos 45 dias consecutivos durante a época.
Um evento é definido como um Grande Prémio ou um teste oficial autónomo com mais de um dia de duração. Os testes pós-GP às segundas-feiras e o teste de um dia pós-época são contados como parte do Grande Prémio a que se seguem.
A época é definida como o período compreendido entre o primeiro teste oficial de pré-época e o último Grande Prémio da época. A participação num evento é definida como a saída da via das boxes uma vez durante um evento oficial.
O teste de um dia deve ser realizado num circuito onde o construtor está autorizado a testar de acordo com as suas regras de concessão e/ou escolha do circuito de teste (se aplicável), ou em qualquer circuito onde não esteja prevista a realização de mais nenhum Grande Prémio de MotoGP após o teste na mesma época. No entanto, em nenhuma circunstância este teste pode ser realizado nas 8 semanas anteriores a um Grande Prémio de MotoGP que se realize no mesmo circuito.
Os pneus utilizados contarão para a atribuição da equipa de testes do fabricante e podem ser utilizados um máximo de 3 conjuntos de pneus.
Classe MotoGP: Testes com a especificação 2027 – com efeito imediato
Foi feito um acordo entre os construtores para não testarem máquinas com a especificação 2027 durante a época de 2025. Isto significa que só será permitido testar uma moto com a especificação 2027 a partir de 17 de novembro de 2025.
Classes Moto2 e Moto3: Entradas de wildcards
Será imposto um novo limite de entradas de wildcards de Moto2 e Moto3 por época para assegurar que os pilotos que desejem competir em vários eventos sejam encorajados a procurar uma entrada permanente em vez de maximizarem as aparições de wildcards. O novo limite é agora de 3 por piloto e por época. Além disso, cada equipa também estará limitada a um máximo de três atribuições de wild cards por época.
