Testes já em curso, mas os pneus permanecem a grande incógnita
A partir da temporada de 2027, o MotoGP vai ter motos com cilindrada reduzida e aerodinâmica restrita, mas também um novo fornecedor de pneus. A influência destas alterações será significativa. Desde 2012 que o MotoGP utiliza motores a quatro tempos de 999 cc.
Estas motos produzem agora quase 300 cv e foram-se tornando cada vez mais rápidas, mas as áreas de escapatória em muitas pistas permaneceram as mesmas. Assim sendo, impunha-se limitar a categoria, o que acontecerá a partir de 2027.
A cilindrada dos motores será reduzida de 1000 cc para 850 cc, a suspensão ajustável será proibida, a aerodinâmica será significativamente restringida e a Pirelli substituirá a Michelin como fornecedor exclusivo de pneus.
O trabalho dos fabricantes nesta grande reformulação técnica já está bastante avançado. Os novos pneus terão um impacto significativo nas futuras motos. Embora a Ducati, a Honda e a Yamaha trabalhem com a Pirelli no Campeonato do Mundo de Superbike há muitos anos e tenham uma vasta experiência com os pneus italianos, para a KTM e a Aprilia, representam um território praticamente novo.
“Esperamos uma situação menos estável. Seria ótimo se o pneu fosse consistente”, disse Sebastian Risse, coordenador técnico da KTM no MotoGP, numa entrevista recente. “Mas, neste caso, dificilmente será. A moto pode adaptar-se aos pneus, ou os pneus podem adaptar-se à moto. Quando entrámos no MotoGP, a Michelin estava numa posição relativamente estável. Os seus pneus já tinham sido utilizados nas corridas no ano anterior. Assim, tínhamos pneus que já se tinham dado provas na respetiva pista ou que foram desenvolvidos com base nessa experiência. Calculo que a situação seja menos estável do que quando entrámos. Temos 2026 para conhecer os pneus, desenvolver as motos e os pneus.”
Os pilotos de testes dos cinco fabricantes de MotoGP tiveram a primeira oportunidade de experimentar os pneus Pirelli em meados de setembro de 2025, na terça-feira seguinte ao GP de Misano; em dezembro, as equipas de fábrica iniciaram os testes privados.
Este ano, na segunda-feira seguinte ao GP de Brno (22 de junho), terá lugar o primeiro teste da Pirelli com um piloto titular de cada fabricante, e cada fabricante poderá também inscrever um piloto de testes adicional.
Na segunda-feira seguinte ao Grande Prémio no Red Bull Ring (21 de setembro), todos os pilotos titulares poderão utilizar os pneus Pirelli pela primeira vez.
O teste de Valência, a 1 de dezembro, decorrerá com os pilotos titulares de 2027 e com pneus Pirelli.
