Aprilia brilha no final da pré-época na Tailândia com Ogura a seguir
O teste de Buriram, uma semana antes do GP da Tailândia, deixou Marc Márquez apenas terceiro. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) ficou à frente e abaixo do recorde da volta no último dia da pré-época de 2026, ao marcar 1:28.668 para fechar os testes com a volta mais rápida de sempre no circuito de Chang.
De seguida, Ai Ogura colocou a Trackhouse MotoGP Team em segundo, a 0,097 de ‘Bez’, com o pódio completado por Marc Márquez (Ducati Lenovo), apesar da terceira queda em dois dias para o piloto da moto #93, que não se magoou.
Aprilia Racing e Trackhouse
A pré-época não podia ter terminado melhor para a Aprilia. Bezzecchi fez uma longa sessão de treinos livres, liderando a maior parte da tarde antes de averbar um novo recorde de volta nos últimos 15 minutos. O tempo de 1:28.668 é um marco importante para o Grande Prémio do próximo fim de semana e, com uma média de 1:30.454 após 20 voltas, será que o piloto da moto #72 está na melhor posição para 2026?
Tanto Bezzecchi como o seu companheiro de equipa, Jorge Martin, testaram variações na aerodinâmica traseira, talvez para utilizar ambas em determinados momentos ao longo do ano. Martin terminou em 8º e os seus relatos sobre como se sente ao voltar a pilotar foram extremamente positivos.
Entretanto, a dupla da equipa Trackhouse Ai Ogura e Raul Fernández, também testou a aerodinâmica traseira da Aprilia em sessões consecutivas. Ambos estavam entre os dez primeiros da classificação geral, a menos de uma hora e meia do final da pré-época, mas o desafio foi lançado nos últimos 30 minutos com a volta rápida de Ogura, a 0,097s de Bezzecchi, que terminou em segundo.
Esta é a terceira volta mais rápida da história da pista. Fernández ficou em 11º, mas todas as quatro Aprilia parecem competitivas para a temporada de 2026.
Ducati Lenovo Team, BK8 Gresini e Pertamina Enduro VR46
Até agora, o grande debate da pré-época de MotoGP de 2026 foi a aerodinâmica de 2024 versus a aerodinâmica de 2025 na Ducati. Logo de início, depois de ter ficado em segundo lugar no primeiro dia, Marc Márquez liderou a sessão da manhã e foi visto com a versão mais antiga da aerodinâmica, juntamente com o seu colega de equipa, Francesco Bagnaia.
O início da tarde foi lento para o atual campeão, uma vez que uma doença o aflige e, quando finalmente regressou à pista, sofreu uma queda na curva 3 – mas o piloto ficou bem.
Pecco estava em grande forma, baixando oito décimas de segundo em relação ao primeiro dia, e quando Márquez também regressou, terminou em terceiro, superando por pouco Bagnaia, que ficou em quarto.
Alex Márquez (Ducati BK8 Gresini) brilhou nos testes, com uma vantagem confortável na Malásia e liderou o primeiro dia na Tailândia para terminar em 5º no segundo dia. Estava também com o pacote aerodinâmico de 2024, seguindo o exemplo da equipa de fábrica. Talvez o dia não tenha terminado da melhor forma para o piloto #73, que caiu na curva 9, mas ficou bem e regressou à pista.
O seu companheiro de equipa substituto, Michele Pirro, melhorou o seu tempo e terminou em 22º. Mantendo o bom desempenho da pré-época, Franco Morbidelli e Fabio Di Giannantonio, da Pertamina Enduro VR46, trabalharam metodicamente no último dia de testes. Morbidelli saiu para a pista mais tarde, mas quando o fez terminou em sétimo. Embora seja rápido numa volta, o seu ritmo de corrida pode não ser o ideal.
Para Di Giannantonio, não foi fácil: o #49 enfrentou problemas técnicos de manhã e terminou em nono, depois de ter marcado a sua volta mais rápida na última meia hora da sua sessão de qualificação. Ao contrário de Morbidelli, Di Giannantonio tem um ritmo forte, mas sofreu com problemas numa volta durante o teste em Buriram.
Red Bull KTM Factory Racing e Red Bull KTM Tech3
Completando os seis primeiros e garantindo três fabricantes no topo da tabela classificativa, Pedro Acosta (Red Bull KTM) terminou o teste numa posição muito melhor do que no primeiro dia. Oito décimas mais rápido no domingo e com uma simulação de Grande Prémio garantida, o trabalho árduo sob o calor intenso trouxe resultados positivos.
Já o seu companheiro de equipa, o sul-africano Brad Binder, teve dificuldades, mas conseguiu uma volta rápida no final, subindo para a 12ª posição, com melhorias encorajadoras numa única volta no final. Tendo sido o melhor piloto da KTM no primeiro dia, Maverick Viñales não melhorou o seu tempo numa única volta no domingo, terminando em 15º lugar na geral. Parece estar a preferir o pacote de 2025, enquanto as outras três RC-16 estão com a especificação mais recente.
O colega de equipa Enea Bastianini também não subiu na tabela de tempos, embora tenha melhorado, baixando cerca de um décimo de segundo em relação ao primeiro dia. Mas isto é velocidade lançada, e as corridas são um jogo muito mais complexo, pelo que será interessante observar a KTM no arranque.
Honda HRC Castrol, CASTROL Honda LCR e Pro Honda LCR
O segundo dia foi mais tranquilo para a Honda, mas o otimismo continua e terminaram os testes entre os dez primeiros. Joan Mir (Honda HRC Castrol) subiu rapidamente para a 10ª posição na última bandeirada do dia, enquanto Luca Marini, que foi o piloto da Honda mais rápido durante a maior parte do dia, terminou em 13º.
A dupla ficou a pouco menos de 0,8s do ritmo de Bezzecchi, o primeiro classificado, mas entra em 2026 numa posição forte. Por outro lado, para o construtor nipónico, Johann Zarco (Castrol Honda LCR) trocou algumas voltas com Diogo Moreira (Pro Honda LCR), terminando em 14º e 19º, respetivamente.
Zarco trabalhou para controlar a moto de forma consistente de uma volta para a outra, enquanto o objetivo de Moreira era aprender com os seus rivais – e que melhor forma de começar do que com o seu companheiro de equipa?
Monster Energy Yamaha e Prima Pramac Yamaha
Pela Yamaha, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha) fez uma longa sessão de treinos livres antes do almoço e registou um tempo médio por volta na casa dos 1:32 antes de partir para uma tentativa de contrarrelógio nos dez minutos finais.
O australiano levou a Yamaha para a casa dos 1:29 com um tempo de 1:29.701. Além das simulações de Grande Prémio, ele e o seu companheiro de equipa estreante, da Monster Energy Yamaha participaram em testes no sábado. Para Razgatlıoğlu, o último dia não começou bem, com problemas técnicos, e no final, o piloto turco ficou por pouco de entrar na casa dos 1:30. Embora o início de 2026 esteja longe de ser o ideal, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) foi o segundo piloto mais rápido no segundo dia de testes na Tailândia e conseguiu juntar-se a Miller na casa dos 1:29, com apenas 0,029s a separar os dois.
O seu companheiro de equipa, Alex Rins, também conseguiu melhorar o seu tempo e terminou o teste com uma volta rápida, ficando a cerca de meio segundo de Miller. A novíssima Yamaha YZR-M1 com motor V4 é exatamente isso – totalmente nova – pelo que procurarão avançar cada vez mais à medida que o primeiro fim de semana de corridas da temporada se aproxima.
Isto acontece já no próximo fim de semana, por isso preparem-se e apertem os cintos para o Grande Prémio da Tailândia.
