E se a Aprilia tivesse começado a perder o campeonato de 2026 ainda antes do primeiro Grande Prémio? Enquanto Marc Márquez se prepara para lutar pelo título no Qatar, Ramon Forcada apresenta uma análise particularmente dura à temporada do construtor italiano. Para o antigo chefe de mecânicos, os erros não se limitaram ao desempenho em pista nem às lesões de Jorge Martín. As suas raízes remontam à crise contratual de 2025 e a uma política desportiva incapaz de definir claramente as suas prioridades.
Na primavera de 2025, depois de uma sucessão de lesões e de um grave acidente no Qatar, Jorge Martín tentou libertar-se do contrato que o ligava à Aprilia. O braço de ferro foi intenso, com divergências em torno das cláusulas contratuais, ameaças de processos judiciais e a possibilidade de uma saída antecipada. A Honda chegou a ser apontada como um dos possíveis destinos do espanhol.
No final, Martín permaneceu na Aprilia. Oficialmente, as relações foram normalizadas. No entanto, segundo Ramon Forcada, em declarações ao canal Duralavita, as consequências humanas desse episódio continuaram a fazer-se sentir.
«Quando existem declarações ou tomadas de posição tão extremas, como aconteceu com Jorge Martín relativamente à possibilidade de sair, às cláusulas do contrato ou à hipótese de avançar para tribunal… isso cria divisões e deixa um sabor amargo.»
É este o ponto central da sua análise. É possível manter um piloto através de um contrato sem conseguir reconstruir a confiança necessária para vencer em conjunto. Forcada não demonstra que essa desconfiança tenha custado diretamente o título à Aprilia, mas sugere que a equipa italiana entrou em 2026 com uma fratura que nunca chegou a sarar completamente.
Apesar destas tensões, Martín recuperou a competitividade aos comandos da RS-GP, chegando mesmo a assumir a liderança do campeonato numa fase em que Marco Bezzecchi atravessava algumas dificuldades. No entanto, Márquez, depois de recuperar de uma desvantagem considerável, conseguiu inverter progressivamente a situação.
Antes de Mugello, o espanhol estava a 102 pontos da liderança. Atualmente, tem uma vantagem de 44 pontos. Para Forcada, a Aprilia também pagou o preço por não ter estabelecido uma hierarquia desportiva clara entre os seus pilotos.
«Com pilotos tão talentosos e rápidos, e uma moto que já demonstrou estar à altura de todos, a Aprilia não adotou uma política de designar um piloto número um.»
A crítica é direta: quando o título se torna uma possibilidade real, tratar todos os pilotos exatamente da mesma forma pode acabar por prejudicar aquele que representa a melhor oportunidade de conquistar o campeonato.
Forcada aponta, em particular, as tensões observadas entre Marco Bezzecchi e Ai Ogura. O antigo técnico questiona a existência de instruções não oficiais que as equipas preferem, por vezes, apresentar como simples sugestões.
«Se o Ogura diz: “Não recebi ordens de equipa, mas sugeriram-me que fizesse…”, todos sabemos como funcionam as sugestões.»
E prossegue com uma crítica particularmente contundente à estratégia utilizada em pista:
«O que não faz qualquer sentido é desempenhar o papel de escudeiro durante sete voltas, deixar os pilotos que vêm atrás recuperar terreno enquanto aqueles que seguem na frente ganham vantagem…»
Na sua opinião, esta hesitação terá contribuído para comprometer um pódio da Aprilia. A crítica vai, portanto, além do caso de Martín: a equipa de Noale terá procurado beneficiar das vantagens das ordens de equipa sem assumir sempre de forma clara a sua aplicação.
A fratura do rádio sofrida por Martín em Phillip Island alterou, naturalmente, o desfecho da temporada. Ausente na Austrália e na Malásia, o espanhol viu Márquez construir uma vantagem considerável na classificação do campeonato.
No entanto, reduzir o insucesso da Aprilia a essa lesão seria demasiado simples. Forcada aponta para uma acumulação de decisões, tensões e oportunidades mal aproveitadas. Continua a ser impossível saber se uma estratégia diferente teria sido suficiente para travar Márquez.
Uma coisa parece certa: no momento de fazer o balanço da temporada, a gestão desportiva da Aprilia será uma questão incontornável.
