Os pilotos podem atrasar a sua chegada a Doha. Mas não podem adiar indefinidamente as suas obrigações. À medida que se aproxima o Grande Prémio do Qatar, a organização acaba de o demonstrar: a tradicional conferência de imprensa de quinta-feira foi adiada para as 20h00, hora local, de forma a ter em conta as chegadas tardias. O programa adapta-se, mas o evento mantém-se nos planos. E a mensagem enviada ao paddock é clara: será necessário estar presente.
Habitualmente, a conferência de imprensa de abertura do Grande Prémio realiza-se às 16h00, hora local. Em Losail, está agora marcada para quatro horas mais tarde. Esta alteração não é insignificante: vários pilotos só deverão chegar a Doha na quinta-feira. Alguns optaram por prolongar a estadia na Malásia depois de Sepang, enquanto outros regressaram a Espanha ou a Itália.
Estas deslocações tardias acontecem num clima de grande preocupação com a segurança na região. No entanto, as motivações individuais de cada piloto não estão todas esclarecidas.
O adiamento permite, assim, acomodar as chegadas de última hora sem cancelar o compromisso com os meios de comunicação social. Para já, ainda não foi divulgada a lista de pilotos convocados.
De acordo com informações que circulam no paddock, 19 dos 22 pilotos terão enviado uma carta ao Grupo MotoGP para manifestar a sua oposição à deslocação ao Qatar. Tanto este número como o conteúdo exato da carta continuam, contudo, por confirmar de forma independente.
O essencial está noutro ponto: apesar destas reservas, o Grande Prémio mantém-se no calendário. A organização não optou por cancelar o dia dedicado aos meios de comunicação social, nem anunciou uma dispensa geral das obrigações promocionais.
Em vez disso, decidiu alterar o horário. É uma diferença importante. O ajuste reconhece as dificuldades logísticas de um paddock cujos elementos vão chegando de forma faseada, mas não representa uma cedência quanto ao princípio da presença no Qatar.
A quinta-feira de um Grande Prémio não é uma simples formalidade. Conferências de imprensa, entrevistas, sessões promocionais e compromissos com parceiros fazem parte da dinâmica económica do campeonato. O respetivo calendário envolve equipas, televisões, patrocinadores e meios de comunicação social. Adiar uma conferência quatro horas é uma adaptação logística, não uma alteração profunda do funcionamento habitual.
Isto não significa que cada piloto tenha obrigatoriamente de participar pessoalmente em todas as atividades inicialmente previstas: as convocatórias individuais ainda terão de ser esclarecidas. Mas a intenção geral parece evidente. A organização pretende preservar o funcionamento do fim de semana, em vez de reduzir significativamente as obrigações previstas.
Estão, assim, em confronto duas estratégias: os pilotos procuram limitar o tempo que permanecem no Qatar, enquanto os organizadores querem manter o Grande Prémio e as respetivas obrigações, ainda que seja necessário reajustar alguns horários.
A noite de quinta-feira será um primeiro teste. Que pilotos estarão finalmente presentes perante os jornalistas? Como irão explicar a sua chegada em cima da hora? E poderão expressar as suas preocupações enquanto são chamados a promover uma prova cuja realização é contestada por alguns deles?
Porque, por detrás da simples alteração de horário, coloca-se uma questão mais profunda: até que ponto se pode exigir o funcionamento habitual de um Grande Prémio quando os seus principais intervenientes contestam as condições em que este está a ser organizado?
