A BMW tem contrato com Miguel Oliveira e Danilo Petrucci para o Mundial de Superbike de 2026 e, até ao final de junho, existia também uma opção para prolongar automaticamente os vínculos por mais uma temporada. O acionamento dessa cláusula significaria a continuidade da parceria nas condições previamente estabelecidas. Como tal não aconteceu, ambas as partes terão agora de negociar um novo acordo.
No entanto, os cenários dos dois pilotos são bastante diferentes. Enquanto a BMW pretende manter Miguel Oliveira no projeto a longo prazo, tudo indica que Danilo Petrucci deverá deixar a equipa no final da temporada, uma vez que o italiano continua a ter dificuldades em adaptar-se à M1000RR.
Entre os nomes apontados pela marca alemã para substituir Petrucci estão o experiente piloto de MotoGP Brad Binder e o atual líder do Mundial de Moto2, Manuel González. Contudo, ambos apenas estarão disponíveis caso não consigam garantir um lugar na grelha de MotoGP para 2027, algo que ainda está por definir. Se nenhuma dessas opções se concretizar, Jack Miller surge como a alternativa seguinte na lista da BMW.
Durante o fim de semana de Donington Park, tanto Miguel Oliveira como os responsáveis da BMW evitaram fazer declarações conclusivas sobre o futuro. Ainda assim, o piloto português deixou claro que vê potencial na continuidade da parceria.
“É justo para ambas as partes termos mais tempo para perceber o que funciona e o que não funciona. Espero conseguir mais nas próximas corridas e estou à espera de ver o que o futuro próximo nos reserva”, afirmou Oliveira.
O português destacou ainda que sente existir margem significativa de evolução dentro do projeto.
“A pouca experiência que tenho com esta equipa diz-me que existe muito potencial por explorar. É disso que se trata. Se encontrasse uma solução diferente para a próxima época, iria sempre perguntar-me o que não conseguimos alcançar juntos aqui. Ainda não fechámos o ciclo deste projeto. Espero que o consigamos fazer nas próximas corridas. Acredito que existe espaço para continuarmos juntos.”
A realidade do mercado também favorece a continuidade da ligação entre as duas partes. As equipas oficiais da Bimota e da Kawasaki têm as suas formações praticamente definidas para 2027, enquanto Yamaha, Honda e Ducati apresentam apenas possibilidades teóricas. Ainda assim, Miguel Oliveira não figura entre as prioridades dessas marcas.
Por outro lado, a BMW tem um forte interesse em manter aquele que é atualmente um dos rostos mais importantes do seu projeto no Mundial de Superbike, mesmo depois de um fim de semana difícil em Donington.
Segundo avança o site especializado Speedweek, as negociações entre Miguel Oliveira e a BMW para um novo contrato de três anos estão já numa fase bastante avançada e a assinatura poderá acontecer nos próximos dias. Habitualmente, este tipo de acordos é estruturado num formato de dois anos garantidos mais uma temporada opcional (2+1).
