Há quatro lugares na grelha que ainda não foram confirmados para 2026: Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Jack Miller na Prima Pramac Yamaha MotoGP, Luca Marini (Honda HRC Castrol) e Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team). No entanto, como sempre acontece na silly season, tendem a surgir rumores adicionais sobre outros pilotos que podem estar sob contrato, mas que têm cláusulas que podem ser ativadas se qualquer uma das partes (o piloto ou a equipa) assim o desejar, por qualquer motivo.
Uma das notícias mais importantes da temporada foi a declaração de Jorge Martin, divulgada no final de maio, após o GP da Grã-Bretanha.
No entanto, durante o fim de semana do GP da Holanda, foram feitas mais declarações com o agente de Martin, Albert Valera, a falar na manhã de sábado, seguido por mais palavras do CEO da Aprilia Racing, Massimo Rivola, numa coletiva de imprensa na manhã de domingo, a dizer que Martin está sob contrato até 2026.
A condição física de Martin também está a melhorar e, embora esteja fora do GP da Alemanha, há sinais encorajadores de um retorno em breve. Se Martin e a Aprilia se separarem, uma vaga numa equipa de fábrica ficará disponível para uma temporada que não era esperada;
A primeira observação é que Pedro Acosta tem contrato com a KTM até 2026; o espanhol passou para a equipa de fábrica, mas tem sido associado a uma série de vagas, incluindo a equipa da VR46 e da Honda. Valentino Rossi afirmou em Lusail que «gosta muito de Acosta», mas que também está «feliz» com a sua formação atual. Acosta afirmou que «o sonho ainda está lá» no que diz respeito ao que quer alcançar na KTM.
As mensagens anteriores de que o teste de Jerez era «crucial» e um «ponto de viragem» com o seu agente não contribuíram para um resultado óbvio. Então, no GP da Grã-Bretanha, apesar do 6.º lugar no domingo, Acosta falou à imprensa espanhola afirmando que «não pode esperar a vida toda para ser campeão» e que «não tem paciência» para uma «situação inaceitável».
Em Aragão conquistou o 4.º lugar no domingo, mas o teste deixou o #37 apenas «satisfeito». Depois de Assen, o meio de comunicação espanhol MARCA informou que permanecerá na KTM até 2026, de acordo com um contrato irrefutável.
A mídia informa que Johann Zarco está a ter conversas positivas com a Honda sobre permanecer na sua família no MotoGP – e essas conversas teriam sido reforçadas pelo excelente desempenho do francês ao vencer o GP em casa, em Le Mans.
Não escondeu que gostaria de estar na equipa de fábrica da Honda, substituindo Luca Marini, cujo contrato está prestes a ser renovado. O italiano foi o único piloto doa grelha a pontuar em todos os GP até agora em 2025 e confirmou antes do GP da França que estavam em curso discussões entre ele e a Honda sobre a renovação do contrato existente.
No entanto, a série de Marini chegou ao fim após um acidente durante os treinos para a corrida de 8 horas em Suzuka, que o deixou fora da competição devido a uma lesão. Lucio Ceccinello, proprietário da equipa LCR, declarou a sua intenção de manter Johann na sua equipa, mas o que não está em discussão é a crescente competitividade da Honda, que deu passos gigantescos desde 2024.
A mudança de Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3) do vermelho da Ducati para o laranja da KTM tem sido complicada. Ainda com o seu ritmo característico no final das corridas, mas com dificuldades nas qualificações – nunca tendo arrancado acima do 17.º lugar em toda a temporada –, será que uma mudança está no horizonte para «The Beast»? Rumores surgiram na transmissão da Sky Sport em Itália sobre uma possível mudança para a Prima Pramac Yamaha MotoGP, enquanto há um impulso crescente ligando o #23 a uma possível mudança para a Aprilia, caso Martin saia. No entanto, pode ter alguma concorrência, se acreditarmos noutros rumores.
Um dos maiores sonhos dos fãs de motociclismo era ver o que a sensação do WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, poderia fazer numa moto de MotoGP™; não é preciso esperar mais, ele chega em 2026. O bicampeão do WorldSBK finalmente se junta ao paddock da MotoGP com a Prima Pramac Yamaha para a próxima temporada, algo que deixou os dois paddocks em alta com a forma como os restantes lugares se vão definir.
Além disso, o atual líder do Campeonato Mundial de Superbike, Nicolo Bulega, permanece no Mundial de Superbike para 2026 com a equipa Aruba.it Racing – Ducati, mas será um piloto de testes oficial da Ducati no MotoGP™, com vista à mudança de regras em 2027. Davide Tardozzi, diretor da equipa Ducati Lenovo, afirmou recentemente que Nicolo é «alguém que estamos a considerar para o futuro. Confiamos nele e talvez tenhamos mais colaborações no futuro.» A Ducati contratou o empolgante estreante Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) e está a correr bem.
Até termos um anúncio oficial da respetiva equipa, fábrica ou piloto, não há como saber o que é 100% verdade, o que é 90% verdade ou o que é apenas conversa para melhorar a posição de negociação de alguém. A maior mudança de piloto dos últimos anos – Marc Marquez para a Gresini – nem sequer foi anunciada até chegarmos à Indonésia. Fique atento e vamos ver que outros rumores surgirão nos próximos GPs…
Fonte:https://www.motogp.com/en/news/2025/07/01/motogp-silly-season-2025-the-rumour-mill-begins-for-2026-line-up/749299
