A Aprilia, a Ducati e a KTM tiveram seis dias de testes com os seus pilotos habituais nas pistas este inverno – um em Barcelona, três em Sepang e dois em Buriram – para se prepararem para a época de 2025.
As regras são diferentes para a Honda e a Yamaha, uma vez que lhes foram feitas concessões devido à sua falta de sucesso, como dias de teste adicionais ou mais liberdade no desenvolvimento. O objetivo é garantir que alcançam mais rapidamente os primeiros classificados e que são capazes de voltar a vencer.
2025 é uma época especial porque os motores homologados pela Aprilia, Ducati e KTM não podem ser modificados até ao final de 2026 e o desenvolvimento será congelado. O contexto é que haverá novos regulamentos técnicos a partir de 2027 e, entre outras coisas, a capacidade do motor será reduzida de 1000 para 850 cc. Nos dois anos que faltam até lá, não se investirá dinheiro para melhorar um motor que deixará de ser permitido.
O teste de Buriram de 12/13 de fevereiro foi a última oportunidade para os três construtores mencionados recolherem dados com base nos quais será decidida a homologação. Este teste deve ter lugar o mais tardar na véspera da primeira sessão de treinos do MotoGP no início da época, ou seja, até 27 de fevereiro.
Desde o final da época de 2024, a 17 de novembro, na Catalunha, os construtores têm trabalhado em várias direcções porque a homologação é uma decisão de importância fundamental para dois anos.
