A três corridas do final da temporada 2022 do MotoGP, devemos começar a considerar um cenário que parecia utópico, mas que está a tornar-se cada vez mais realista: a Honda pode ter concessões para o MotoGP 2023? Visto o que foi visto, seria preciso quase um milagre para evitá-lo, embora algumas dúvidas permaneçam.
Quando a Aprilia alcançou oficialmente os pontos necessários para perder as concessões em 2023, escapou da Dorna que o sistema de concessões provavelmente ficaria guardado no baú das memórias. No entanto, ninguém esperava que uma grande marca como a Honda pudesse precisar deles na próxima temporada.
O sistema de concessão é um modelo de ajuda que a Dorna inventou para igualar as equipas no MotoGP. Primeiro a Ducati beneficiou delas, depois a Suzuki, depois a KTM e finalmente a Aprilia já os perdeu para 2023. Dependendo dos resultados, as marcas estão a deixar o sistema de concessões, mas agora a Honda pode precisar delas.
O sistema de pontuação é muito claro. Uma vitória vale três pontos, um segundo lugar vale dois pontos e um terceiro lugar vale um ponto. Quando uma marca atinge seis pontos de concessão numa temporada, significa que no ano seguinte não precisará de ajuda. A Aprilia, com nove pódios e uma vitória, já saiu com facilidade das concessões.
O problema é que há duas marcas que, com três corridas pela frente, ainda não conseguiram esses seis pontos. Uma é a Suzuki, que tem três pontos graças a Álex Rins , mas isso não conta já que em 2023 não vai continuar no MotoGP. Mas a outra é a Honda, a marca mais importante do mundo que tem a grande estrela mundial, Marc Márquez.
A Honda tem apenas um ponto em toda a temporada, graças ao terceiro lugar de Pol Espargaró na ronda inaugural, em Losail. Ou seja, para chegar a esses seis pontos de concessão, eles precisam vencer uma das três corridas restantes e terminar em segundo numa outra, ou um segundo e dois terceiros lugares. Com Márquez tudo é possível, mas parece difícil.
Ter concessões daria à Honda o direito de usar mais motores do que os restantes fabricantes, poder continuar a desenvolver o motor ao longo da temporada, fazer testes quase ilimitados e poder usar mais wild cards do que as outras marcas. Mas não está claro se a Dorna manterá o sistema de concessões para 2023.
