Faltando apenas alguns dias para as primeiras corridas de 2021, é a vez das classes intermédia e leve saírem para a pista
“Finalmente aqui e cheio de vontade de andar!” Xavi Vierge
Seguindo rapidamente o rescaldo do MotoGP, é a vez das classes Moto2 e Moto3 regressarem à pista em Losail, durante três dias de Teste.
Será o seu único encontro de pré-época, ou pelo menos oficialmente, já que alguns pilotos e equipas já tiveram a oportunidade de passar por testes privados, seja em Valência, Portimão ou Jerez.
Esses testes permitiram às equipas refamiliarizar-se com as suas máquinas, e certamente provaram ser benéficos para os pilotos que trocaram de garagem durante as férias.
No entanto, agora é tempo de fazer coisas a sério, com apenas 10 dias entre o primeiro Teste e o 1º encontro no Qatar.
Não apenas uma oportunidade para afinações finais e modificações, mas também uma oportunidade para descobrir o ritmo de corrida, sempre tão crucial através de simulações de corrida, se as condições permitirem, claro.
Os pilotos esperam melhores fortunas do que os seus homólogos do MotoGP, que não tiveram condições meteorológicas no último dia de testes, pondo um fim prematuro aos treinos.
Em Moto2, onde à partida Gardner e Lowes são favoritos, assistiremos, com grande interesse, às jornadas de Albert Arenas (Aspar Team), Campeão do Mundo de Moto3, ao seu vice-campeão Tony Arbolino (GP Liqui Moly Intact) e aos outros três que o seguiram a dar o passo em frente, nomeadamente: Ai Ogura (Honda Idemitsu Team Asia), Raúl Fernández (KTM Red Bull Ajo) e Celestino Vietti (Sky Racing VR46).
Nos testes privados, Raul Fernández e Tony Arbolino pareciam confortáveis, mas a pergunta tem de ser feita, será que podem continuar essa forma no Qatar?
Além disso, sete pilotos vão ter novas cores, incluindo quatro máquinas de marcas diferentes a partir de 2020.
É o caso de Lorenzo Baldassarri (MV Agusta Forward Racing), Hafizh Syahrin (NTS RW Racing GP), Fabio Di Giannantonio (Federal Oil Gresini) e Stefano Manzi (Pons HP40), que agora serão selados no chassis MV Agusta, NTS e Kalex.
Além destes, os holofotes estarão certamente focados em nomes como Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing) e Marco Bezzecchi (Sky VR46): os únicos pilotos no Top 5 a partir de 2020 a não fazerem a mudança. Devem começar a temporada entre os corredores intermédios, mas ainda terão de estar atentos à ameaça de adversários como Remy Gardner (KTM Red Bull Ajo) e Joe Roberts (Italtrans Racing Team), que lembraram a todos o que eram capazes de fazer na final da temporada de Portimão, em 2020.
Não nos esqueçamos de Arón Canet (Aspar Team), estreante coroado do ano, apesar de ter perdido três corridas. O valenciano pode, de facto, revelar-se um cavalo escuro, e os seus testes de Jerez indicam que pode ter uma palavra a dizer na corrida ao título!
