Se considerarmos que a actual Honda CB1000R tem já 10 anos de existência no mercado, praticamente sem alterações, poderemos concluir que num mercado que evolui de forma tão rápida, que este modelo ou irá desaparecer ou será possivelmente substituído este ano.
A CB 1000 actual utiliza também o motor da Fireblade de 2007 que debita 130CV que, se compararmos com as alternativas actualmente existente no mesmo segmento de mercado, rapidamente percebemos que as potências se situam actualmente nos 160CV, caso por exemplo da Yamaha MT-10 ou da BMW S1000R que ensaiámos recentemente e que tem 165CV.
A actual CB1000R está também a anos luz em termos do que a electrónica se refere pelo que a vermos ser lançado um novo modelo em 2018 certamente o mesmo trará acelerador Ride by Wire, controle de binário, controle de cavalinhos, controle de tracção e talvez “Quickshifter” também, eventualmente como opção.
Em termos de estética e depois de termos visto um protótipo realizado sobre base da actual CB1100 e apresentado em Milão na EICMA de 2016, poderemos certamente imaginar que a nova CB1000R possa herdar parte das linhas e da estética desenvolvidas para o mesmo. Estes protótipos são muitas vezes apresentados em feiras internacionais para testar a reação do mercado.
Sabendo também que a Honda tem vindo a apostar num design mais anguloso, quase geométrico, dos seus novos modelos e tirando ilações do protótipo 1100 anteriormente apresentado assim como as tendências de mercado em termos de conceitos revivalistas e retro, podemos pensar que a próxima CB1000R possa vir a ser muito semelhante ao desenho aqui sugerido.
Poderemos também considerar que para além do modelo normal, tal como na gama mais clássica CB1100, que a Honda possa vir a ter também uma versão especial , com componentes mais sofisticados e de desempenho superior.
Teremos pois que aguardar pela próxima feira em Milão em Novembro próximo, a EICMA 2017, para confirmarmos se esta possibilidade se torna realidade
