A Comissão do WSBK reuniu-se para discutir as alterações aos regulamentos, bem como para clarificar as regras para a próxima época
As atenções do MOTUL FIM Superbike World Championship viraram-se para 2025 após a épica época de 2024, e a Comissão WSBK clarificou e alterou os regulamentos para a próxima época. Entre as alterações incluem-se detalhes sobre a taxa de fluxo de combustível permitida para a próxima época, à medida que entra em vigor, e limitações nos apêndices aerodinâmicos, bem como uma medida logística para reduzir o número de pneus utilizados num evento.
ALTERAÇÕES AO REGULAMENTO DESPORTIVO: redução de pneus, potenciais sanções de bandeira amarela
Para a classe WorldSBK, existe uma restrição aos testes que foi estabelecida para reduzir os custos de desenvolvimento. Foi efectuada uma clarificação dos dias de testes autorizados.
Na categoria WorldSBK, foi introduzida uma medida logística para reduzir o número de pneus utilizados durante o evento.
Com as regras recentemente introduzidas sobre a idade mínima dos pilotos para competir no Campeonato do Mundo FIM Supersport, foi decidido conceder isenções para
– os 3 primeiros do Campeonato do Mundo FIM Supersport 300;
– os 3 primeiros do Campeonato da Europa FIME Moto2™;
– os 3 primeiros do Campeonato da Europa de Stock da FIME;
de qualquer época para competir no Campeonato do Mundo de Supersport 2025, mesmo que o piloto não tenha atingido a idade mínima.
No entanto, para que estas excepções se apliquem, é necessária a idade mínima de 17 anos.
Embora as regras actuais relativas às bandeiras/luzes amarelas prevejam sanções se não forem respeitadas, a Comissão SBK decidiu tornar as regras mais rigorosas para proteger ainda mais os fiscais de pista. A partir de agora, os pilotos devem abrandar o suficiente para garantir a segurança dos outros pilotos e do pessoal de pista. Um piloto que não abrande numa situação de bandeira amarela poderá ser sancionado de forma mais severa do que atualmente.
Para o Campeonato do Mundo Feminino de Corridas em Circuito da FIM, o tempo mínimo a atingir para ser qualificado foi fixado em 110% do tempo do piloto mais rápido da classe.
Uma corrida do WorldWCR que tenha começado em condições de piso seco pode ser interrompida se as condições climatéricas mudarem e a pista ficar molhada.
REGULAMENTOS TÉCNICOS: taxas de fluxo de combustível anunciadas, restrições aerodinâmicas em vigor
Para a classe WorldSBK, será implementada uma limitação do fluxo de combustível para limitar o desempenho dos motores. A partir de 2025, o limite do caudal de combustível inicial para todos os construtores é definido em 47 Kg/H. Foi definida uma tolerância de 2 gramas por volta para além do limite de 47 Kg/H. Para 2026, o limite será decidido no final de julho de 2025 após a análise da primeira parte da temporada, de acordo com o roteiro partilhado com os fabricantes.
As regras aplicadas no MotoGP relativamente à fixação de winglets/apêndices aerodinâmicos serão aplicadas: em condições normais de funcionamento, a fixação deve ter uma deflexão máxima de 10 mm em qualquer ponto, quando uma carga vertical de 50 N é aplicada para baixo com um marcador de aço esférico de 20 mm de raio.
Na classe WorldSBK, a marcação de uma nova peça de quadro “virgem” é livre, mas deve conter o código do modelo registado na Homologação FIM da moto. Foi decidido que o procedimento de leitura da nova marcação deve ser declarado por cada fabricante ao Diretor Técnico da FIM antes do início da época.
A Comissão WSBK está a trabalhar continuamente na introdução de uma nova classe de entrada no Motul MOTUL FIM Superbike World Championship em 2026, marcando uma evolução significativa no panorama das corridas. Esta nova classe irá substituir o Campeonato do Mundo FIM Supersport 300 (WorldSSP300), que tem servido com sucesso como uma classe de alimentação desde a sua criação em 2017. Foram discutidos o progresso dos trabalhos, a escolha das máquinas elegíveis e as suas homologações.
Imagem:https://www.worldsbk.com
