Quem já assinou, quem está a mudar de equipa e para onde em 2027?
Mantenha-se atualizado com todas as movimentações confirmadas e rumores à medida que a época de transferências se intensifica. Dança de cadeiras, época de transferências… chamem-lhe o que quiserem, ela chegou ao Campeonato Mundial de Superbike Motul. Os pilotos estão a ser confirmados para a temporada de 2027, enquanto outros já têm contratos, e os rumores também começam a circular. Então, quem vai garantidamente para onde em 2027?
Já contratados
Vários pilotos entraram em 2026 com contrato para a próxima temporada. Sam Lowes (14, Ducati ELF Marc VDS) assinou um contrato de dois anos, enquanto Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha) e o seu colega de equipa, Remy Gardner, têm contratos com a Yamaha Motor Europe válidos até 2027.
Contratados para 2027
Além dos pilotos acima referidos, que já entraram em 2026 com contratos para 2027, começaram os anúncios sobre renovações para a grelha do próximo ano. Na ronda da Emilia-Romagna, a equipa Kawasaki Pucetti anunciou que Garrett Gerloff vai continuar na equipa para a próxima temporada, tornando-se o primeiro piloto confirmado para o próximo ano, fora os que já tinham contrato.
Quem ainda não está confirmado?
Bem, a forma mais fácil de dizer isto é: todos os outros. Alguns pilotos de renome só foram anunciados para 2026, incluindo pilotos de fábrica como Nicolò Bulega (aruba.it Ducati) e o seu companheiro de equipa Iker Lecuona, Alex Lowes (bimota by Kawasaki) e o seu companheiro de equipa Axel Bassani, Somkiat Chantra (Honda HRC) e o seu companheiro de equipa, Jake Dixon, bem como Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha).
Miguel Oliveira também assinou contrato com a BMW Rokit só para o Mundial de Superbikes na temporada de 2026. O vínculo atual inclui uma opção de renovação para 2027. A BMW já manifestou publicamente a intenção de avançar para discussões concretas com vista a garantir a continuidade de Oliveira a longo prazo, até porque com a chegada dos Michelin ao paddock, isso poderá ser uma vantagem em vista do número de anos que o piloto de Almada usou esses pneus em MotoGP. Mas não é tudo, a marca alemã, atual campeã de construtores, planeia igualmente voltar a adicionar uma equipa satélite para acelerar o desenvolvimento das M1000RR.
Depois, em termos de pilotos independentes, apenas Sam Lowes está confirmado. Assim que uma peça do dominó cair, espera-se que outras sejam anunciadas rapidamente.
O futuro de Bulega
Bulega lidera o Campeonato de longe, depois de ter ganho todas as provas até agora e ter terminado como vice-campeão por duas vezes no WorldSBK.
O piloto número 11 tem sido associado a uma possível mudança para o MotoGP em 2027, possivelmente para a VR46 de Rossi, sendo bastante vulgar que a Ducati comece pilotos promissores na equipa satélite antes de ascenderem à principal. Bulega já assinou contrato como piloto de testes da Ducati para as novas motos de 850cc com pneus Pirelli, e já falou sobre o seu futuro várias vezes. Embora não tenha dado respostas detalhadas, afirmou depois de Aragão que está em negociações e, antes de Misano, que tinha novidades, mas ainda não as podia partilhar. Por outro lado, muito poucas vagas foram confirmadas no paddock de MotoGP para a próxima temporada, pelo que resta aguardar para ver quem irá para onde e o efeito cascata que isso poderá ter. Possíveis chegadas às SBK vindas de MotoGP são para já, Miller, Binder, Marini e eventualmente, até Alex Rins…
