Desde julho, o suíço Dominique Aegerter está à procura de outra equipa para o Campeonato do Mundo de Superbike em 2026. Na altura, percebeu que iria perder o seu lugar na Yamaha após dois anos no Campeonato do Mundo de Supersport e três no Campeonato do Mundo de Superbike – a 29 de julho, o fabricante japonês confirmou a separação.
No Campeonato do Mundo de Superbike, atualmente só existe uma vaga interessante do ponto de vista desportivo: na equipa privada da Ducati, Go Eleven. Esta não continuará a colaboração com Andrea Iannone após dois anos; até agora, Aegerter estava no topo da lista de desejos dos italianos.
O problema para a Go Eleven e todas as outras equipas privadas da Ducati é que, para 2026, estão previstos investimentos consideráveis na ordem dos 800 000 euros, porque a nova Panigale V4R está a chegar e terão de comprar todo o material novo.
Aegerter sempre enfatizou que, com quase 35 anos, não vai oferecer nenhum dote a uma equipa. Portanto, está a tentar, em conjunto com a Go Eleven, montar um conjunto atraente para patrocinadores interessados – a Ducati tem mais prestígio do que qualquer outra marca de motociclos. Procura-se um parceiro que possa contribuir com uma quantia baixa de seis dígitos em euros para este projeto promissor.
Até agora, o conjunto ainda não está fechado, mas Aegerter espera avanços diários nas negociações. Agora, a tarefa está ainda mais difícil, pois enfrenta grande concorrência para a vaga.
O piloto da Honda Xavi Vierge foi dispensado pela Honda Racing Corporation após esta temporada – apesar de ter sido sempre o melhor piloto da Honda na classificação geral do Campeonato do Mundo desde 2023.
Aegerter e Vierge são os únicos pilotos do top 10 do atual Campeonato do Mundo de Superbike que ainda não têm moto para 2026 – e agora ambos disputam a mesma vaga na Go Eleven. A equipa Go Eleven vem pressionando Aegerter há semanas, mas enquanto o contrato de patrocínio não estiver fechado, o bicampeão da Supersport não assinará. Agora, existe o risco de a gestão de Vierge concluir esta tarefa mais rapidamente e roubar a Domi a cobiçada vaga na reta final das negociações. Depois do fim da MotoE, ao piloto de Rohrbach restaria apenas a classe Supersport, eventualmente combinada com o Campeonato Mundial de Resistência.
