Fique a par das novidades técnicas na classe onde Miguel Oliveira se estreia em 2026
A época do Campeonato Mundial de Superbike Motul prestes a começar na Austrália afigura-se como das mais equilibradas dos últimos anos:
A Ducati e a Kawasaki têm novas edições formidáveis das suas motos. A BMW tem a moto campeã, a Yamaha e a bimota há muito que andavam a conquistar pódios e a Honda deu grandes passos em frente.
Com a temporada 2026 prestes a começar, duas superbikes totalmente novas e quatro versões melhoradas dos modelos de 2025 estão a receber os seus últimos ajustes antes do início da temporada.
O que há de novo no pacote de corrida de cada equipa? Descubra todas as novidades de 2026 e muito mais!
DUCATI PANIGALE V4 R – A sétima geração em pista
A Superbike Panigale V4 R da Ducati trouxe ainda mais sucesso ao fabricante de Bolonha, para além da sua gloriosa história no WorldSBK. A Ducati conquistou 21 dos 38 Campeonatos de Construtores disputados na história do campeonato e, com a nova homologação para 2026, os “Ducatisti” ambicionam o 22.º título no final desta temporada.
A nova moto apresenta uma grande alteração na traseira, substituindo o monobraço oscilante do modelo anterior por um braço duplo em 2026, visando melhorar a estabilidade da traseira durante a travagem. Mais à frente, a Ducati consultou engenheiros da equipa irmã de MotoGP para rever o pacote aerodinâmico da moto, acrescentando sidepods de curva.
Os testes limitados até à data não permitiram avaliar o feedback dos pilotos, mas o novo piloto de fábrica, Iker Lecuona (Aruba.it Ducati), tem elogiado bastante a moto até ao momento. A atual estrela da Ducati, Nicolò Bulega, está entusiasmado com o que viu até agora, mas ele e o coordenador técnico da Ducati, Marco Zambenedetti, querem continuar a aprender sobre os pontos fortes e fracos da moto.
KAWASAKI ZX-10RR NINJA – Atualizações revolucionárias para uma plataforma lendária
A plataforma da Kawasaki ZX-10RR foi a moto que impulsionou Jonathan Rea a conquistar os seus seis Campeonatos do Mundo consecutivos. Ainda envolta nesta glória, a máquina verde recebeu uma renovação substancial que o fabricante japonês espera que possa levar Garrett Gerloff (Kawasaki) de volta ao topo do ranking. Para o ajudar nisso, a sua homologação para 2026 inclui um sistema aerodinâmico dianteiro totalmente novo, incluindo aletas para melhorar a aderência da roda dianteira. Gerloff comentou as boas sensações que a moto lhe proporcionou no teste em Jerez, que deu início à pré-época de 2026, e que sentiu que isso lhe permitiu forçar mais nas curvas mais tarde.
PEQUENAS ATUALIZAÇÕES: Yamaha, BMW, Honda e Bimota
Os outros fabricantes não ficaram parados; cada um tem os seus truques na manga para as suas motos. A KB998 Rimini da Bimota foi alvo de uma série de pequenas adaptações, incluindo ajustes no chassis, braço oscilante, motor e um novo sistema de suspensão Showa.
O trabalho da Honda centrou-se em melhorar a velocidade da moto, ao mesmo tempo que procurava facilitar a curva de aprendizagem para os seus dois pilotos vindos do paddock de MotoGP e das suas motos substancialmente diferentes.
A BMW mencionou pontos semelhantes, procurando melhorar o conjunto, sem alterações drásticas, para ajudar os seus pilotos a adaptarem-se rapidamente. Para a Yamaha R1, as adaptações incluem alterações no braço oscilante, na esperança de obter mais aderência na traseira, novos garfos dianteiros Öhlins e alterações na eletrónica.
O facto de que todos estiveram perto do topo da tabela nos (poucos) testes a seco indica que tudo estará muito próximo no recomeço, talvez mais do que nos últimos anos…
