Todos os lugares estão preenchidos e confirmados
A grelha da próxima temporada define-se, finalmente, com cada vaga permanente preenchida por um piloto! Confira abaixo quem foi para onde e como lá chegaram!
As dúvidas sobre a grelha para o Campeonato Mundial de Superbike Motul de 2026 foram respondidas. A grelha foi-se formando aos poucos, mas agora os pilotos permanentes estão definidos e o foco está a virar-se para os preparativos para Phillip Island e para a estreia da temporada. Quem vai para onde em 2026?
Os primeiros pilotos a serem anunciados para 2026 foram a dupla da bimota by Kawasaki, Alex Lowes e Axel Bassani, que tiveram os seus futuros anunciados antes da ronda checa, em meados de maio, com a dupla garantida para a próxima temporada.
Para além disso, a composição da grelha era desconhecida, uma vez que a maioria dos pilotos tinha contrato a terminar. Entre as rondas de Most e Misano, foi confirmado que Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) ia continuar na Yamaha em 2026 e 2027.
Antes da ronda em casa, foi anunciado que Nicolò Bulega assinou um contrato de um ano com a equipa Aruba.it Ducati, que o manterá na equipa até ao final da temporada de 2026. No mesmo dia da renovação de Bulega, foi anunciado que Razgatlıoğlu iria juntar-se à Pramac Racing em 2026, deixando as SBK a caminho da MotoGP.
O piloto americano Garrett Gerloff (31) vai continuar na equipa Kawasaki, assinando um contrato de um ano que o manterá como a única Kawasaki na grelha em 2026. Sam Lowes vai continuar na equipa atual em 2026 e 2027, depois de ter assinado um novo contrato de dois anos com a Marc VDS Ducati.
Na preparação para Donington, foi confirmado que Yari Montella (Ducati Barni Spark) permaneceria na Barni Ducati por mais uma temporada, em 2026. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha) foi o próximo a afirmar-se, renovando o seu contrato de dois anos com a equipa Yamaha e garantindo a sua permanência até 2027.
Pouco depois, o colega de equipa de Gardner foi confirmado: Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate) também se transferiu para o WorldSBK durante duas temporadas.
Uma importante vaga a preencher foi anunciada durante a pausa de agosto, com o atual campeão de Pilotos Independentes, Danilo Petrucci (Barni Spark), a rumar à ROKiT BMW Motorrad.
Durante a ronda de Aragão, o futuro de Xavi Vierge foi confirmado, com o espanhol a transferir-se para a Pata Maxus Yamaha em 2026. A terça-feira seguinte a Aragão foi um grande dia, pois foram definidas as vagas de fábrica para 2026: Miguel Oliveira viria juntar-se à BMW em 2026, enquanto a dupla da Honda HRC seria Somkiat Chantra e Jake Dixon.
Antes da derradeira ronda da temporada em Espanha, foi confirmado o substituto de Andrea Iannone (Team Pata GoEleven): Lorenzo Baldassarri estará de volta à grelha de WorldSBK em 2026.
Após o dramático fim de semana final da temporada na Andaluzia, a Yamaha Motoxracing anunciou a sua dupla de pilotos, mantendo o turco Bahattin Sofuoglu e acrescentando o estreante italiano Mattia Rato.
Antes do segundo teste em Jerez, a 26 e 27 de novembro, a MGM Racing Performance anunciou que regressará em 2026 com Tarran Mackenzie a pilotar a Ducati Panigale V4 R, com o escocês a procurar dar continuidade à sua trajetória ascendente.
Já Iannone, no Estoril, afirmou estar a trabalhar num “grande projeto” e que estava “muito confiante” de que estará na grelha de 2026. Esse grande projeto finalmente concretizou-se: organizou uma equipa ele próprio, a que chamou Cainam Racing, (Maniac ao contrário, estão a ver?) equipada com a Ducati V4 R.
Na sexta-feira, em Portugal, o chefe de equipa Lorenzo Mauri confirmou que estava à procura de pilotos de Moto2 para substituir Vickers em 2026 e Alberto Surra foi o nome escolhido pela equipa italiana, que assinou contrato com a Motocorsa Racing como o seu único piloto para 2026.
UMA GRANDE SEGUNDA-FEIRA EM AGOSTO: Rea anunciou a reforma e Lecuona transferiu-se para a Ducati O dia 25 de agosto de 2025 foi agitado em termos de especulação – e ficará marcado na memória dos fãs do WorldSBK. Em primeiro lugar, foi anunciado que Iker Lecuona iria deixar a Honda HRC e juntar-se à Aruba.it Ducati para 2026; confirmando também a saída de Álvaro Bautista (Aruba.it Ducati) da equipa.
Apenas 90 minutos depois, Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha) anunciou a sua retirada das corridas a tempo inteiro no final de 2025, encerrando uma carreira brilhante e repleta de recordes.
Um dia depois, o futuro de Bautista foi anunciado: iria juntar-se à equipa Barni Spark em 2026, mantendo-o numa Ducati Panigale V4R, mas com uma equipa independente. Do lado das baixas, não haverá Honda MIE da neta de Yoshimura, passando a HRC a ter as únicas Honda na grelha.
Assim, 22 pilotos já foram confirmados para a temporada 2026 do WorldSBK.
