A BMW relança um Troféu Monomarca – o BMW Boxer CUP 2.0

A BMW decidiu relançar o BOXER CUP, desta vez utilizando as suas neo-clássicas R Nine T Racer numa categoria de suporte ao IDM

Sob a denominação de BMW Boxer CUP 2.0,  a firma bávara acaba de anunciar o relançamento na próxima temporada de 2018, de um Troféu mono marca que se irá celebrar conjuntamente com o IDM. O Troféu capitaliza sobre o sucesso alcançado pelo anterior Boxer Cup, Troféu que se realizou entre os anos 2001 e 2004, com provas realizadas inclusivamente no calendário do Moto GP, das SBK e no Campeonato do Mundo de Resistência.

Naquela altura a moto que fazia parte do BMW Boxer Cup original era a BMW R 1100S, na altura o modelo mais desportivo da BMW Boxer, para esta nova versão 2.0 a BMW optou por dar um cunho retro ao Troféu, optando pela mais desportiva da gama R Nine T, a R Nine T Racer.

Em termos de regulamento não é permitida qualquer alteração ou preparação do motor da Racer, mantendo uma igualdade mecânica entre todos, e promovendo que seja a destreza de cada piloto a fazer a diferença, que tirarão o melhor partido possível dos 110 cv que debita o bicilíndrico Boxer da R Nine T Racer.

Para melhorar a ciclistica da R Nine T Boxer com vistas à competição a BMW irá dispor de um Kit Racing que inclui os seguintes elementos:

.   Molas de suspensão dianteira e amortecedor traseiro da Wilbers

.   Amortecedor de direcção da Muller

.   Tampas laterais do motor em carbono

.   Escape completo em titânio da Akrapovic

.   Pastilhas de travão Brembo

.   Software Racing da BMW Motorrad com sistema ABS

Na versão Boxer CUP são obviamente eliminados os espelhos retrovisores, os faróis e piscas, o descanso lateral e o suporte de matrícula. A moto é entregue no entanto matriculada e com toda a documentação legal podendo ser vendida ou utilizada na via pública no final da temporada.

Parece-nos um formato muito interessante que irá inclusivamente tirar partido do enorme sucesso que a gama R nine T da BMW tem tido e apostar num segmento de moda cada vez com maior expressão de motos de linhas retro ou neo-clássicas. As fotografias que tivemos acesso das motos preparadas deixam-nos obviamente a desejar poder deitar mão de uma destas Racers e perceber em circuito todo o seu potencial.

Um Troféu “Café Racer “ para nós faz todo o sentido dado o enorme entusiasmo que existe neste segmento de mercado  conjuntamente com a aposta que alguns fabricantes têm feito no mesmo.

E porque não em Portugal, substituindo o nacional de Clássicas que está infelizmente parco de participantes  ?

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