KTM 125 Duke 2017 – A 1/8 de litro mais desejada do mercado

Por a 8 Junho 2017 15:34

 

A KTM em 2017 procedeu a uma renovação total da sua gama de motos e a Duke 125 não foi excepção. As mudanças realizadas obviamente que visavam actualizar a moto de acordo com as novas exigências sobre emissão de gases estabelecidas no Euro 4.

Essa realidade afectou sobretudo o desenho do escape embora exista sempre um magnífico Akrapovic como opção. O motor continua a debitar 15cv de potência com 6 velocidades.

O novo farol dianteiro foi redesenhado e as suas linhas são comuns a toda a família Duke a partir de agora. O painel de informação em TFT também é novidade e a moto inclui agora a possibilidade de ter o sistema KTM MyRide como opção e poder ligar todos os dispositivos móveis.

A Duke 125 continua a ser uma moto que instiga a uma condução agressiva e para tal conta com travões Bosch 9MB com ABS e um disco de 300mm na dianteira. O ABS é desconectável para o caso de ser dispensável numa pilotagem ainda mais agressiva.

A suspensão dianteira é uma WP de 43mm outro elemento da configuração desta pequena Duke a justificar talvez o preço que a mesma tem.

Condução

O novo quadro da Duke 125 melhorou substancialmente o comportamento da moto sobretudo em curva. A sua estrutura de treliça de tubo de aço que monta agora um sub-quadro semelhante ao da Duke 390, tem agora uma geometria mais desportiva e faz com que o peso esteja mais sobre a roda dianteira. Resultado consegue-se obter maior sensibilidade sobre o comportamento em curva na roda da frente.

A posição quase de supermoto, com guiador quase plano, é no entanto confortável e natural. As novas suspensões WP de 43mm e o mono-amortecedor traseiro contribuem para um comportamento neutro e sempre controlado na sua condução.

Cores 2017

Ficha Técnica

MOTOR

Tipo 4 tempos, 1 cilindro , refrigeração lí­quida
Posição Transversal
Distribuição DOCH, 4 válvulas
Diámetro de curso 58×47,2 mm
Cilindrada 124 cc
Compressão N.D.
Potência máxima 15 CV @ 10.500 rpm
Par motor máximo 12 Nm a 8.000 rpm
Alimentação Injeção electrónica

TRANSMISSÃO

Caixa 6 velocidades
Embraiagem Multidisco em banho de óleo
Transmissão secundária corrente

 CICLÍSTICA

Quadro Tubos de aço
Braço oscilante Braço duplo
Suspensão dianteira Invertida WP de 43 mm
Possibilidade de regulação Nenhuma
Suspensão Traseira Monoamortecedor WP
Possibilidade de regulação Pré-carga
Travão dianteiro Disco de 300 mm
Pinças 4 êmbolos
Travão traseiro Disco de 230 mm
Pinças 1 êmbolo
Diametro jantes Tras/diant 17″/17″
Pneu dianteiro 110/70-17
Pneu Traseiro 150/60-17

DIMENSÕES

Altura do banco 830 mm
Distância entre eixos 1.357 mm
Peso 137 kg
Capacidade depósito 13.4 litros

 

PVP                          4.648,00 eur

 GALERIA

 

 

 

0 0 vote
Article Rating
0 Comentários
Inline Feedbacks
View all comments
Ensaios
últimas MOTO+
últimas Motosport
Motomais
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x