ENSAIO HARLEY DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL 2018

Por a 23 Novembro 2017 13:22

Este ano a Harley Davidson decidiu alargar a sua gama de motos Softail e na popular Street Glide lançar uma versão especial, com todos os seus elementos em negro, que se chama precisamente Street Glide Special, versão que para o ano de 2018 vê melhoradas uma série de especificações.

Concebida para proporcionar uma condução suave, silenciosa e sem vibrações.

A Street Glide Special é uma Harley que impacta sobretudo pela sua imponência e sobriedade, quase nada de cromados, apenas um apontamento aqui e ali, a parecer saída de uma das sequelas do filme Terminator onde o Scharzenegger a pilotava como se de uma moto de cross se tratasse. Claro que isso é nos filmes e os seus 360 Kg inspiram respeito e cuidado na sua condução.

A imponência do seu motor um Milwaukee-Eight 107 de 1.745cc também com acabamentos em negro é outro elemento que destaca nesta versão especial da Street Glide. Concebido para proporcionar uma condução suave, silenciosa e sem vibrações.

A carenagem frontal, mais  parece pertencer a uma moto especialmente concebida para o super herói Batman, que montada na suspensão dianteira é outra das características desta Bagger da Harley Davidson. As Baggers estão na moda e a Harley não pretende deixar os seus créditos por marcas alheias.

Um pequeno párabrisas de perfil estreito e fumado perfaz o acabamento no topo da carenagem frontal. Lateralmente inseridos nos extremos da carenagem estão os retrovisores, ajustáveis manualmente e com uma fixação central que permite o seu fácil ajustamento.

No topo do depósito e ao longo do mesmo monta uma placa em alumínio escovado que quebra a densidade e a volumetria do depósito conferida pela pintara negra e no topo do mesmo uma tampa que abre apenas com uma chave circular especial, para dar acesso ao tampão da gasolina. A mesma chave serve para trancar a direcção na ignição e trancar também as malas laterais.

O assento é baixo e confortável com suporte posterior na zona onde sobe para o banco do pendura. Entre os dois existe um espaço que permite a montagem de um encosto para o condutor. As malas laterais são outro ex-libris deste modelos. O seu desenho seguem as linhas do assento e o seu formato alongado e descendente reforçam o estilo Bagster da Street Glide 2018 dando-lhe um toque de maior exclusividade.

O guiador encontra-se numa posição bastante natural e nada forçada e as plataformas para os pés oferecem espaço suficiente e proporcionam maior conforto pela sua localização. Ao contrário da versão Street Glide normal e da especial aniversário a Street Glide Special praticamente não tem cromados e inclusivamente os escapes são também negros assim como os tubos laterais de proteção do motor.

O quadro da Street Glide Special é fabricado em tubos de aço que formam um clássico duplo berço. A geometria do mesmo favorece a condução e as mudanças de direção em velocidade, aumentando a sua agilidade a partir de uma certa velocidade. O seu comportamento em curva é irrepreensível em estradas de bom piso, podendo ser ajustada manualmente a pré-carga dos amortecedores traseiros em função de diferentes pesos.

A Street Glide Special monta jantes de liga com raios que abraçam os aros das rodas de 19” na frente e 18” criando um efeito de maior dimensão nas mesmas. A travagem é assegurada por pinças Brembo com duplo disco na frente e o sistema Reflex Linked Brake da Harley Davidson que distribui a pressão de travagem à frente e atrás de forma a garantir uma maior eficiência e estabilidade, na nossa opinião um pouco à justa considerando o peso de 360 Kg da Street Glide. O ABS é standard nesta versão assim como na versão Aniversário.

O motor Milwaukee-Eight 107 proporciona uma acelaração ótima sem vibração

 O motor Milwaukee-Eight 107 é partilhado por toda gama Street Glide. Às 3.250 rpm o Milwaukee-Eight 107 debita uns impressionantes 150Nm de binário, suficientes para dotarem de uma resposta imediata e vigorosa os 360 Kg da Street Glide. Com uma caixa de relações longas e uma enorme elasticidade do seu motor de 1.746cc raramente utilizamos a 6ª velocidade que mais parece um over drive para rolar nas grandes e infindáveis auto-estradas americanas.

Com estrada livre pela frente o 107 da Street Glide Special mostra toda a sua pujança e rapidamente atingimos os 180 km/h ( pode-se mas é proibido )  com total segurança e estabilidade e com uma suavidade e uma total falta de vibrações pouco habitual numa Harley Davidson, aliás há mesmo quem critique essa falta de personalidade tão característica nos modelos Harley.

A Street Glide não incorpora controle de tração ou modos de motor ou qualquer outro sistema electrónico tão em voga nos nossos dias o que sinceramente para nós nem justifica e mantém um espírito mais fiel ao seu DNA. No entanto a Harley introduziu neste seu motor um sistema de embraiagem deslizante mantendo a transmissão final por correia.

O painel de informação é algo bizarro pois mistura tecnologias com décadas de diferença entre si. Enquanto que na frente, a meio, por baixo dos manómetros analógicos, temos um painel a cores, de tecnologia Touch Screen, com acesso a todo tipo de dados fornecidos pelo sistema “Infotainment”, rádio com 25 Watts por canal, ligação USB para pen ou qualquer outro equipamento, possibilidade de ligação de telemóvel ao sistema via Bluetooth, sistema de reconhecimento de voz nos idiomas inglês , francês, alemão, espanhol, italiano e português europeu, ligação para intercomunicador condutor/passageiro, e informações no écran de temperatura do ar e pressão do óleo, realidade que contrasta com os quatro manómetros analógicos de aspecto clássico e conservador, que por sinal não montam vidros anti-reflexo o que dificulta imenso a sua leitura.

Em conclusão a Street Glide com o seu motor Milwaukee-Eight 107 proporciona uma experiência de condução muito diferente das Harleys que já conduzi . A maior suavidade, conforto associado à pouca vibração da Street Glide é para nós uma novidade no universo Harley. Esteticamente esta versão Special em negro da Street Glide, com as suas malas laterais alongadas e que criam um efeito descendente da traseira da moto, é um dos mais belos e impactantes modelos da gama 2018 . O motor Milwaukee-Eight 107 é de facto o elemento que mais se destaca no conjunto e que em termos globais proporciona uma experiência diferente daquela que os puristas da Harley normalmente preferem. Pela nossa parte impressionou-nos pela positiva a suavidade e o desempenho dinâmico da nova Street Glide Special 2018 que no entanto contará com concorrência de peso no segmento das Bagsters, sobretudo das novas Honda GoldWing e BMW Grand America .

PREÇOS  e  CORES HD Street Glide 2018

VIVID BLACK                                           28.600 €

COR                                                                     28.850 €

HARD CANDY CUSTOM                29.600 €

COR DO ANIVERSÁRIO                  30.100 €

FICHA TÉCNICA

MOTOR

MOTOR  Milwaukee-Eight®107

CILINDRO 100 mm

CURSO 111,1 mm

CILINDRADA 745 cc

RÁCIO DE COMPRESSÃO 10,0:1

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL Injecção de combustível de porta sequencial electrónica (Electronic Sequential Port Fuel Injection – ESPFI)

SISTEMA DE ESCAPE Escape duplo 2-1-2 preto com silenciadores cónicos

MÉTODO DE TESTE DO BINÁRIO DO MOTOR EC 134/2014

BINÁRIO DO MOTOR  150 Nm

BINÁRIO DO MOTOR (RPM) 250

ÂNGULO DE INCLINAÇÃO, DIREITA (GRAUS) 32

ÂNGULO DE INCLINAÇÃO, ESQUERDA (GRAUS) 31

MÉTODO DE TESTE DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL Estimativa cidade/autoestrada

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: CIDADE/AUTOESTRADA ESTIMADO  5,9 l/100 km

MÉTODO DE TESTE DE EMISSÕES DE CO2EC 134/2014

EMISSÕES DE CO2 135 g/km

TRANSMISSÃO

TRANSMISSÃO PRIMÁRIA Corrente, rácio de 34/46

RELAÇÕES DE DESMULTIPLICAÇÃO (GERAL) 1.ª 9,593

RELAÇÕES DE DESMULTIPLICAÇÃO (GERAL) 2.ª 6,65

RELAÇÕES DE DESMULTIPLICAÇÃO (GERAL) 3.ª 4,938

RELAÇÕES DE DESMULTIPLICAÇÃO (GERAL) 4.ª 4

RELAÇÕES DE DESMULTIPLICAÇÃO (GERAL) 5.ª 3,407

RELAÇÕES DE DESMULTIPLICAÇÃO (GERAL) 6.ª 2,875

CHASSIS

JANTES, TIPO DIANTEIRO  Alumínio fundido preto Talon

JANTES, TIPO TRASEIRO  Alumínio fundido preto Talon

TRAVÕES, TIPO DE PINÇA 32 mm, 4 pistões fixos à frente e atrás

COMPONENTES ELÉTRICOS

LUZES (CONFORME LEGISLAÇÃO DO PAÍS), LUZES INDICADORAS  Máximos, luzes de presença, luzes direcionais, baixa pressão do óleo, ponto-morto, diagnóstico do motor, bateria, “cruise control”, colunas, acessório, sistema de segurança, indicador de velocidade engrenada, aviso de pouco combustível, ABS, indicador de autonomia, indicador das luzes de nevoeiro/faróis auxiliares

Manómetros de velocidade, rotações, temperatura do óleo e e nível do combustível. O visor possui conta-quilómetros total, conta-quilómetros parcial A, conta-quilómetros parcial B, indicador de autonomia e de velocidade engrenada e indicadores maiores.

DIMENSÕES

COMPRIMENTO 425 mm

ALTURA DO ASSENTO, SEM CARGA 690 mm

DISTÂNCIA AO SOLO 125 mm

INCLINAÇÃO (CABEÇA DE DIREÇÃO) (GRAUS) 26

RASTO 173 mm

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 625 mm

PNEUS, ESPECIFICAÇÃO DIANTEIRA 130/60B19 61H

PNEUS, ESPECIFICAÇÃO TRASEIRA 180/55B18 80H

CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL 22,7 l

CAPACIDADE DE ÓLEO (C/ FILTRO) 4,9 l

PESO, CONFORME ENVIADO 362 kg

PESO, EM ORDEM DE MARCHA 379 kg

CAPACIDADE DE BAGAGEM – VOLUME 0,071 m3

 

CONCORRÊNCIA

 

Indian Chieftain Dark Horse / 1.811 cc  / n.d. CV / 370 Kg / 27.150,- eur

 

Honda GoldWing 2018 / 1.833 cc / 127 CV /  365 Kg /  n.d. eur

 

BMW K1600 Grand America / 1.649 cc / 160 CV / 364 Kg / n.d. eur

 

Galeria de Fotos

 

 

 

 

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