“Neste momento está pior!” – mas Miller foi mais positivo
O piloto-estrela da Yamaha no MotoGP, Fabio Quartararo, emitiu um primeiro veredito bastante pessimista sobre a nova V4, afirmando que ainda não resolveu significativamente as fraquezas da moto principal da Yamaha.
O protótipo V4 fez a sua estreia competitiva às mãos do piloto de testes Augusto Fernández durante o Grande Prémio de San Marino.
Ocasionalmente, era comparável às Yamaha M1 de quatro cilindros em linha, ou pelo menos, às que não estavam a ser pilotadas por Quartararo durante o fim de semana.
Porém, na corrida teve dificuldades, terminando a mais de um minuto da Ducati do vencedor Marc Márquez no domingo, embora marcasse dois pontos pelo 14º lugar.
Quartararo tinha testado a moto em testes privados em Barcelona na segunda-feira anterior ao fim de semana em Misano, juntamente com Alex Rins e Jack Miller, mas os três foram instruídos para não discutir a moto publicamente durante em San Marino.
Contudo, depois de a ter pilotado novamente durante o teste pós-corrida em Misano, Quartararo estava livre para falar sobre a V4 e reconheceu que não estava encantado, dizendo que a sua sensação com a moto era de que “neste momento está pior”.
“Vimos nalgumas coisas que temos muito trabalho a fazer. A sensação ainda não está lá. Nada mais a acrescentar.”
Quartararo registou 36 voltas antes do intervalo do meio-dia do teste e estava a um segundo do líder.
“Em Barcelona, sentimos uma diferença que, para mim, foi para melhor. Aqui ainda não a encontrámos”, disse Quartararo, explicando que Barcelona não ofereceu o mesmo desafio de “muitas curvas em rápida sucessão” que Misano, o que pareceu expor que a moto é “super agressiva”.
“Neste momento, não vejo melhorias na área em que realmente precisamos delas. Mas, como disse a equipa, ainda há margem, teoricamente.”
Quartararo disse que não teve “qualquer problema” em adaptar-se a um motor V4 depois de ter conduzido um quatro em linha durante toda a sua carreira no MotoGP.
A avaliação de Fernández após o fim de semana foi que a moto V4 já estava competitiva no seu auge, mas caprichosa, lutando por consistência de desempenho e ainda não oferecendo o equilíbrio certo entre a frente e a traseira.
O piloto de testes sentiu que, como esperado, ela tinha perdido alguma da força da frente da outra Yamaha em favor de uma traseira melhor.
Mas Quartararo não pareceu convencido. “É claro que a sensação [dianteira] do quatro em linha é muito boa, é o ponto mais forte da moto, mas é o único que temos. Esta talvez esteja um pouco pior [nesse momento], neste momento, mas não encontramos nenhum outro ponto realmente positivo. Por isso, é isso que vamos tentar, descobrir o que é possível.”
Disse também que o feedback é o mesmo entre os pilotos, mas “isso não significa que seja bom”. E acrescentou que “não responderá” sobre o que vê como potencial da moto.
Uma avaliação consideravelmente mais positiva veio de Miller, que ficou a oito décimas de Quartararo, mas descreveu a moto como “a fazer tudo bem” e apenas a precisar de tempo e afinações.
Miller disse que “melhorava” de cada vez que saía da garagem e também brincou: “Não se pode reinventar a roda num dia, é preciso pelo menos uma semana”.
Questionado sobre a diferença entre a sua avaliação e a de Quartararo, disse: “Não vou ser negativo em relação a isso. Estão a dar o seu melhor, e eu compreendo a sua frustração, compreendo onde está e a sua necessidade de uma máquina competitiva. Estas coisas levam tempo. Precisamos de a desenvolver.”
“É uma nova plataforma, um projeto totalmente novo. Infelizmente, no MotoGP, não temos tanto tempo. Mas, sim, acho que os meus comentários são claros para a Yamaha, em termos do que precisamos para a tornar mais competitiva.”
“Foi muito interessante para nós ter a oportunidade de fazer o shakedown da nova moto Yamaha V4. Foi um bom teste para compreender tanto os pontos fortes da máquina como os pontos fracos, tentando maximizar os pontos fortes e melhorar os pontos fracos.”
“Estamos no bom caminho: a moto está a funcionar bem e, em algumas áreas, já fizemos progressos em comparação com a YZR-M1 deste ano, pelo que estamos a ir na direção certa.”
Vindo da antiga M1, cujo ponto forte era a velocidade em curva, estamos agora a tentar encontrar um novo equilíbrio em termos de geometria, distribuição de peso e todos esses aspetos. A moto está a fazer tudo bem, agora só precisamos de tempo, pois ainda estamos nas fases iniciais do projeto.”
