Lidera a partir da tarde na Malásia
No seu dia de regresso a uma moto de MotoGP desde a sua lesão em outubro de 2015, Marc Márquez liderou o primeiro dia de testes coletivos em Sepang. A pré-época do Campeonato do Mundo de MotoGP 2016 continua no circuito de Sepang, que recebeu o primeiro dia de testes esta terça-feira, 3 de fevereiro.
Foi o primeiro teste disponível para todos os pilotos este inverno, após o Shakedown realizado alguns dias antes com os rookies, pilotos de testes de cada fabricante e a Yamaha, devido ao seu estatuto na categoria D do sistema de concessões.
No entanto, olhando para a tabela de tempos, parece que não passou tempo, não só desde os testes de pós-temporada em Valência, em novembro, mas até mesmo antes.
O primeiro lugar foi ocupado pelo mesmo piloto que dominou com mão de ferro em 2015. Não podia ser outro senão Marc Márquez.
O nove vezes campeão do mundo voltou a pilotar uma moto de MotoGP esta terça-feira, pela primeira vez desde que Marco Bezzecchi o lesionou na corrida principal do Grande Prémio da Indonésia do ano passado, a 5 de outubro. Quatro meses depois, o piloto número 93 começou o primeiro dia de testes de inverno para 2026 com cautela, registando o décimo primeiro melhor tempo em 29 voltas de manhã.
Mas, à tarde, surgiu o verdadeiro Márquez. O heptacampeão de MotoGP foi ganhando confiança ao longo da sessão, subindo na tabela de tempos apesar de ter sofrido um problema técnico com a sua Ducati que o deixou parado na curva 2.
Chegou mesmo a testar a nova aerodinâmica em formato “martelo” da Desmosedici GP26, uma tarefa inicialmente mais desempenhada pelo seu irmão Alex e pelo seu companheiro de equipa Bagnaia. Mas, a menos de 20 minutos do final, deixou a sua marca.
O piloto de Cervera registou um impressionante tempo de 1:57.018, liderando a tabela. Este tempo ter-lhe-ia garantido o terceiro lugar no Grande Prémio da Malásia de 2025, a apenas 17 milésimos de segundo da pole position. O piloto nascido em Lleida superou, assim, Fabio Di Giannantonio por 256 milésimos de segundo.
O italiano, um dos quatro pilotos em pista com a GP26, esperou até ao final da sessão da tarde e, a pouco mais de 20 minutos do final, fez o tempo de 1:57.274 (quase três décimas mais rápido do que o seu tempo na Q2 do Grande Prémio da Malásia de 2025), o que lhe deu uma vantagem significativa.
O italiano ultrapassou Maverick Viñales, pois o espanhol foi menos consistente em termos de tempos por volta ao longo do dia, mas não em termos de tempo de pista, completando o maior número de voltas à tarde e, nos últimos 5 minutos, registando as suas duas melhores voltas.
A última volta, com o tempo de 1:57.295, recolocou-o no terceiro lugar, a 277 milésimos de segundo de Márquez. O piloto da equipa Roses, agora treinado por Jorge Lorenzo, tinha dois objetivos: verificar a sua condição física e começar a testar as novas peças trazidas pela KTM.
Alex Márquez terminou em quarto. O piloto espanhol não melhorou o tempo da sessão da tarde, que lhe tinha garantido a liderança da manhã, com 1:57.487, a 469 milésimos de segundo do irmão. O piloto da Gresini teve uma estreia muito positiva com a sua Ducati oficial, na qual pôde incorporar e testar a nova carenagem de Borgo Panigale na sessão da tarde.
O piloto #73 superou Marco Bezzecchi, que melhorou o seu tempo matinal para terminar apenas a 37 milésimos de segundo do #73 (1:57.524). O italiano estava a testar as Aprilia de 2025 e 2026 para as comparar, introduzindo também uma nova aerodinâmica com uma asa traseira mais baixa e arredondada. Estas peças também estavam disponíveis para os pilotos da equipa satélite, Trackhouse, enquanto Jorge Martín, ausente devido a uma lesão, observava de vários pontos em redor da pista.
E atrás destes, apareceram as Honda. A equipa Honda já vinha a mostrar potencial com a sua RC213V de 2026, dado o melhor tempo de Aleix Espargaró no Shakedown, e iniciou o teste em Sepang, pista onde realizou sessões de treinos privados, com o pé direito. Luca Marini passou o dia inteiro perto do topo da tabela de tempos, terminando com 1:57.569, o que lhe garantiu o sexto lugar.
A 31 minutos do final, Joan Mir melhorou o seu tempo: o piloto de Maiorca fez 1:57.693, subindo para a sétima posição, a apenas 124 milésimos de segundo do seu companheiro de equipa.
Bagnaia e Quartararo (que sofreu uma queda) terminaram entre os dez primeiros. Pecco Bagnaia garantiu o oitavo lugar. O italiano ocupou as últimas posições na sessão da manhã, mas a meio da tarde, a menos de duas horas do final, quebrou a barreira dos 1:58, ao marcar 1:57.720, a apenas 702 milésimos de segundo do seu companheiro de equipa. O piloto de Turim, que também testou a nova aerodinâmica desenvolvida por Gigi Dall’Igna, chegou a ocupar brevemente a segunda posição, mas não participou nas sessões finais de qualificação.
Bagnaia terminou em oitavo lugar e Fabio Quartararo terminou em nono lugar, tendo estado envolvido na única queda realmente significativa do dia. Ao início da manhã, ‘El Diablo’ caiu na curva 5 num acidente muito rápido, perdendo a frente da moto e capotando na gravilha. Felizmente, os exames médicos descartaram fraturas, embora tenha sofrido uma abrasão no braço esquerdo e uma queimadura.
À tarde, melhorou o seu tempo para 1:57.869, marcando a volta mais rápida com a nova Yamaha V4. O francês terminou à frente de Franco Morbidelli. O italiano superou Johann Zarco por menos de uma décima de segundo, dando continuidade ao bom dia da HRC. O top 15 ficou completo com as KTM de Enea Bastianini, Brad Binder (12º e 13º) e Pedro Acosta. O “Tubarão de Mazarrón” teve um primeiro dia tranquilo, terminando em 15º com o tempo de 1:58.314, a mais de um segundo de Márquez, que deverá ser o seu companheiro de equipa na Ducati em 2027.
Miller espremiu-se entre os dois pilotos de Mattighofen, terminando em 14º, e foi outro dos pilotos que também sofreu uma queda. O top 20 ficou completo com Alex Rins, Ai Ogura, Raúl Fernández, Diogo Moreira e Toprak Razgatlıoğlu. O estreante brasileiro da Honda, com três dias de testes, continuou a melhorar. E apesar de uma pequena queda nos treinos da manhã, também na curva 5 – a sua primeira com as motos mais pesadas – deu um passo em frente à tarde, superando o turco, que correu sem qualquer aerodinâmica na traseira da sua M1 para continuar a adaptar-se aos pneus Michelin. Lorenzo Savadori, substituto de Jorge Martín, e os pilotos de testes da Yamaha, Andrea Dovizioso e Augusto Fernández, com tempos superiores a dois minutos, fecharam a tabela.
