O que muda se a marca subir de classificação e perder o estatuto de concessões?
A HRC pode subir de posição antes de 2026, se um dos seus pilotos terminar entre os sete primeiros na final da temporada em Valência.
Depois de Joan Mir – que tem uma penalização de volta longa para o Grande Prémio – e o seu companheiro de equipa na Honda HRC Castrol, Luca Marini, terem estado envolvidos num acidente na corrida Tissot Sprint, além de Johann Zarco (Castrol Honda LCR), Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) e o convidado Aleix Espargaró (Honda HRC Test Team) não terem pontuado, apenas nove pontos separam a Honda de subir de posição no ranking de concessões no domingo.
Atualmente na posição D, subirão para a posição C se o melhor piloto terminar em P7 ou melhor – mas o que é que isso vai mudar? Vamos tentar resumir. Subir para a posição C significará a perda de certas concessões, como a possibilidade de testar em qualquer circuito; em vez disso, terão apenas três pistas de teste designadas, como os outros. Além disso, terão menos pneus disponíveis, passando de 260 para 220.
Ademais, os testes serão exclusivos para os seus pilotos de testes oficiais, e não para os pilotos titulares de MotoGP. As oportunidades de participação como piloto convidado serão reduzidas para metade, de seis para três, e a atribuição de motores será reduzida de 10 para oito.
Haverá também um congelamento nas especificações dos motores, em vez da liberdade para os desenvolverem como desejarem, e as atualizações aerodinâmicas serão limitadas a apenas uma durante a época, em vez das duas permitidas na categoria D.
Fiquem atentos ao desempenho dos pilotos da Honda na última ronda da temporada de 2025, no Circuito Ricardo Tormo, para ver se o construtor nipónico sobe de categoria antes da temporada de 2026.
