Eleições Europeias 2010

Contra as Armadas Nipónicas (Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha), a BMW preparou-se para gritar 'über alles!' (acima de todos) na edição de 2010 do MOTOSPORT. E, a avaliar pela excelência mecânica da nova S1000RR e pela aclamação da imprensa internacional, as marcas nipónicas e a sua hegemonia, colocaram-se em sentido.

Todavia, o facto dos preparadores e marcas de acessórios não se terem adaptado ainda às novas ofertas europeias do mercado (Aprilia, BMW, Ducati e MV Agusta), tem levado a que os mecânicos e programadores dos mapas de injecção das equipas com estas novas máquinas, não consigam extrair delas o que as 'velhas' conhecidas nipónicas já podem usufruir há alguns anos.

No caso concreto da BMW, a moto tem-se revelado muito potente e com uma ciclística à altura do motor, mas muito 'on-off', perdendo em progressividade - o que para circuitos revirados, como o de Braga (onde o Motosport disputa 3 provas), se torna bastante complicado. Já a Aprilia, sofrendo do mesmo problema, tem tido a vantagem do seu magnífico quadro, bem como de uma geometria de motor (V4) que a coloca entre as motos mais delgadas do mercado, a par da Ducati (V2) e da Triumph Daytona que equipa o 'redondo' e conhecido motor Triple da casa de Hinckley, que tem sido um dos maiores desafiadores da soberania de André Carvalho, nas Stocksport 600.

Mas é destas e de outras coisas que é feito o Motociclismo e a sua beleza. E, felizmente, nem só de motos é feito o Motociclismo. Os pilotos, mecânicos, chefes de equipa e preparadores físicos, tem também uma importante palavra a dizer.

Uma história a seguir novamente em Braga, a 26 de Setembro.