No passado dia 10, o Team Motogalos apresentou a sua equipa para a época de 2010, para o MOTOSPORT VODAFONE, nas classes Stocksport 1000 e Promomoto 1000.
Os pilotos serão Nuno Cachada, piloto que sobe de classe para Stocksport 1000, depois de um excelente 3º lugar na época passada em Stocksport 600; e André Capitão que iniciará a sua participação em Promomoto 1000.
Este ano a equipa irá participar aos comandos de 2 BMW S 1000 RR.
Com vista a tornar a marca ainda mais emotiva e próxima do grande público, a FMP - Federação de Motociclismo de Portugal assume, em 2010, um logótipo renovado para o MOTOSPORT (nome que foi dado ao Campeonato Open de Velocidade, em 2009).
Como formar um Campeão em pista, segundo Wayne Gardner
A MCN visitou o ex-Campeão Mundial de 500cc, Wayne Gardner, na sua casa, para ver 'in loco' como e porque é que o Dirt Track australiano continua a formar Campeões do Mundo no MotoGP.
3 Motos europeias vencem Masterbike 2010. And the winner is...
O teste anual Masterbike, que decorreu no novo circuito Motorland, perto de Valencia (Espanha) consagrou a BMW S1000RR como a melhor desportiva de 2010, num teste que contou com jornalistas de vários países, que testaram nove motos 1000cc, com vários tipos de motor.
O Motosport está cada vez mais ao rubro, com o anúncio da participação de mais uma marca de nomeada na edição de 2010, que começa já em Abril. Depois da BMW e da Aprilia anunciarem a estreia das novíssimas S1000RR e RSV4, respectivamente, é a vez da Ducati, pela mão da equipa Auto Jardim Racing, anunciar a sua estreia na classe StockSport 1000, com a Ducati 1098R
O Team Motogalos para a época de 2010 vai apresentar uma nova estrutura, constituída por 2 pilotos e 2 motos novas. Nuno Cachada em Stocksport 1000 e André Capitão em Promomoto 1000, irão participar no Motosport Vodafone, aos comandos da nova BMW S 1000 RR.
Aprilia AG Racing Team deslocou-se ao circuito de Cartagena para o primeiro contacto com as Aprilia RSV4 e desenvolvimento das suspencões com os técnicos da Bitubo Race Suspension,o que correu bastante bem tanto na parte de desenvolvimento como nas prestações com tempos bastante bons por volta, tendo em conta que a moto estava completamente standart até o escape é o de origem (o único material não de origem são as suspenção da frente e a traseira e o amortecedor direcção que foram trocadas pelas Bitubo) os pilotos adoraram a ciclistica e a entrega de potencia dos motores com uma faixa de utilização incrivel um outro ponto de espanto foi a velocidade de ponta estando a altura da maioria das motos de stocksport já preparadas presentes nestes testes.
